Згідно з останніми даними, опублікованими Федеральним статистичним управлінням Німеччини (Destatis), тарифи на послуги за весь 2022 рік зросли на 5,5 відс. порівняно з 2021 роком. Однак найсильніше зростання цін німці спостерігали в секторі транспорту та зберігання – майже вдвічі, на 9,6 відс. Порівняно з річним стрибком тарифів, зафіксованим у 2021 році на 19,5 відс., воно було значно нижчим. Однак тоді за рекордним зростанням стояли морські перевезення, де ціни злетіли до небес (на 111 відс.) через перебої, спричинені пандемією коронавірусу, пояснює Destatis.
З усіх видів транспорту найбільше зросли автомобільні вантажоперевезення в минулому році – на 13,4 відс. Це порівняно з річним зростанням на 2,6 відс. в 2021 році. І навпаки, лише в четвертому кварталі 2022 року порівняно з аналогічним періодом 2021 року тарифи на автомобільні перевезення в Німеччині зросли на 15,5 відс., що є новим рекордом з 2006 року, коли розпочався збір даних Destatis.
У відомстві пояснюють цю тенденцію зростанням вартості пального та дефіцитом водіїв вантажівок.
З іншого боку, транспортно-експедиторська галузь зафіксувала зростання на 12,1 відс. у 2022 році порівняно з попереднім роком, в основному за рахунок експедирування вантажівок, додає відомство. Однак слід пам’ятати, що в 4 кварталі 2022 року тарифи почали падати не тільки в Німеччині, але й в інших країнах ЄС.
Тенденції у Франції
У грудні ціни на вантажні автомобільні перевезення у Франції знизилися на 2,4 відсотки в місячному обчисленні, відновивши тенденцію до зниження, яка спостерігалася в галузі з кінця літа. Лише в листопаді спостерігалося зростання ставок через ціни на дизельне пальне, згідно з барометром Upply Freight Index.
Коливання цін на дизельне пальне, як правило, передаються на транспортні ціни з місячним лагом.
Французький транспорт у 2023 році
Майже чверть автотранспортних компаній (22 відс.), опитаних французькою консалтинговою компанією bp2r, очікують падіння обсягів перевезень у першій половині 2023 року. На противагу цьому, 33 відс. компаній очікують стагнації в перші шість місяців цього року, а решта 45 відс. сподіваються на зростання (порівняно з 72 відс. роком раніше).
Однак немає причин для занепокоєння щодо стану здоров’я французьких компаній, оскільки лише 13 відс. повідомили про зниження прибутковості у 2022 році порівняно з 2021 роком, пояснює bp2r.
Крім того, незважаючи на менш сприятливу економічну ситуацію, ніж рік тому, 78 відс. транспортних компаній планують набирати персонал (порівняно з 76 відс. у 2021 році). Дефіцит водіїв є проблемою у Франції, як і в інших країнах ЄС. На думку 65 відс. опитаних, нестача персоналу є причиною зростання цін на транспорт. Прогнозоване на цей рік зростання тарифів досягне рекордного рівня за останні п’ять років і, як очікується, становитиме в середньому 6 відс. (після 3,5 відс. у 2021 році та 1,7 відс. у 2020 році).
Транспортні тарифи в Іспанії
Останній квартал 2022 року у сфері вантажних автомобільних перевезень також підсумували іспанці. Згідно з останнім звітом, підготовленим Міністерством транспорту, мобільності та міського розвитку, середня ціна на перевезення в 4 кварталі 2022 року зросла на 16,16 відс. порівняно з аналогічним кварталом 2021 року.
Залежно від довжини маршрутів, зростання цін було наступним:
- 0-50 км – на 17,6%
- 100-200 км – на 21,8%
- 200-300 км – на 16,29%
- понад 300 – на 15,6%.
З точки зору операцій, на основі безперервного опитування, яке Міністерство транспорту періодично проводить, збираючи дані від 1 000 перевізників, у 4 кварталі 2022 року спостерігалося зниження вантажної роботи, вираженої в тонно-кілометрах, на 2,8 відс. у порівнянні з аналогічним періодом 2021 року. У міжнародних перевезеннях, однак, спостерігалося незначне зростання обсягу вантажоперевезень (на 1,5 відс.). Внутрішні перевезення на короткі відстані скоротилися на 2,1 відс., а на довгі – на 6,0 відс.
