Сьогодні ми можемо констатувати, що пошкоджено чи зруйновано понад 25 тисяч кілометрів доріг. Також 9 тисяч кілометрів – це дороги державного значення. Зруйновано 340 штучних споруд, на дорогах державного значення знаходиться 150 із них», – сказав Андрій Івко.
Про капітальне відновлення не йдеться, кажуть в «Укравтодорі», служби зосереджені на аварійних ремонтах. На початку 2023 року «автодорівці» планують підбивати підсумки, щоб мати дані щодо кількості кілометрів відремонтованих доріг та суми витрачених коштів.
До початку повномасштабної війни у 2022 році планувалося збудувати 5 тис. км доріг державного значення та 350 штучних споруд.
Попередні 2 роки стали трампліном для галузі: ми нарощували темпи, успішно завершували мегапроекти та розпочинали нові, – повідомив в інтерв’ю ЦТС Андрій Івко. – Тепер наше першочергове завдання – допомагати Збройним Силам та виконувати необхідні для „виживання” України роботи».
Посадовець зазначає, що з кожним звільненим ЗСУ регіоном зростає необхідність швидкого відновлення зруйнованих мостів для транспортного сполучення. І на 76 дорожніх спорудах проїзд вже відновлено.
У виняткових ситуаціях ми капітально відновлюємо мости. Це стосується лише стратегічних маршрутів на відносно безпечних територіях. Без цих мостів економіка країни просто не зможе вижити. Щоб повноцінно рухалися вантажівки, наприклад, ми відбудовували міст на М-06 у Стоянці та на трасі М-03 Київ-Харків-Довжанський», – сказав перший заступник голови «Укравтодору».
Міжнародні партнери активно допомагають із постачанням тимчасових мостових споруд для відновлення зруйнованих мостів. Серед них Адміністрація державних матеріальних резервів Чеської Республіки, французька компанія Matière, Норвезьке управління державних доріг. Швеція веде підготовку до організації транспортування шести модульних мостів.
Фот. Укравтодор/facebook
Відновлення інфраструктури
«За останніми оцінками, на відновлення всієї знищеної інфраструктури України знадобиться близько 4 років. Однак війна ще триває, на Півдні та Приазов’ї є великі мости через Дніпро, шляхопроводи над залізничними вузлами, з якими невідомо що ще може статися», – підбив підсумки Андрій Івко.
Відомство, незважаючи на те, що бойові дії все ще йдуть, готує План відновлення, щоб після завершення війни якнайшвидше відбудувати країну. Виготовляється проектно-кошторисна документація на відновлення важливих для країни проектів.
Також продовжується реалізація міжнародних проектів. Реалізується проект дороги до нового КПП Нижанковичі, що на Львівщині. В Чернівецькій області продовжується робота на дорогах до КПП з Румунією, а на Одещині – з Молдовою.
Нова Методика ціноутворення дорожніх робіт
Радянські стандарти дорожнього будівництва відходять в минуле – написав на своїй сторінці у Фейсбуці заступник міністра інфраструктури Мустафа Найєм. Вже два місяці діє нова Методика ціноутворення дорожніх робіт, яка передбачає також перехід від радянських кошторисних норм до міжнародно визнаних світових стандартів.
Посадовець пояснює, що стандартним методом вимірювання у цивільному будівництві – розробленою британськими інженерами системою CESMM вже понад 40 років користуються у 138 країнах світу. Відповідно до розробленого класифікатора видів будівельних робіт, які має виконати підрядник, визначається вартість, перелік та обсяг замовлених робіт. CESMM використовується у всьому цивілізованому світі у різних формах контрактних документів, зокрема в NEC, FIDIC та ICC.
Тепер цією системою зможуть користуватись і наші українські проектувальники, кошторисники та підрядники. На прохання учасників ринку ми створили інформаційний довідник із переліком найпоширеніших закодованих за CESMM4 робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг», – зазначає заступник міністра.
Український переклад CESMM4 з’явився на світовій карті будівельників уже у січні.