За словами міністра, заборона для вантажівок на обгін підвищить безпеку дорожнього руху і зробить його більш плавним. Уряд хоче, щоб нові правила набули чинності якнайшвидше, що дозволило б підвищити пропускну здатність доріг, наприклад, під час свят.
В інтерв’ю Польському радіо міністр заявив, що популярні “слонячі перегони” є “надзвичайно небезпечною” ситуацією.
Цікаво, що ідея заборони обгонів для вантажівок аналізувалася можновладцями у 2021 році, і тоді була оцінена ними негативно. Тоді Рафал Вебер, державний секретар Міністерства інфраструктури, запевняв, що такої тотальної заборони не планується.
Ба більше, було навіть заявлено, що наслідки можуть бути небажаними, оскільки в деяких випадках заборона може призвести “до погіршення безпеки дорожнього руху, наприклад, через уповільнення руху або масове порушення заборони, коли є очевидна необхідність обігнати транспортний засіб, що рухається на дуже низькій швидкості”.
КОМЕНТАР РЕДАКЦІЇ
Уряд береться за автобани – це повідомлення лунає в ЗМІ вже кілька днів після того, як прем’єр-міністр і міністр інфраструктури оголосили, що запровадять безкоштовний проїзд автобанами для легкових автомобілів.
Однак останнє рішення, оголошене Анджеєм Адамчиком, свідчить про те, що уряд фактично береться за транспортну галузь. З одного боку, забороняючи обгони, а з іншого – не надаючи пільг, подібних до тих, що були обіцяні користувачам легкових автомобілів. З вантажівок і надалі стягуватимуть плату за проїзд.
Міністерство пояснює рішення про відмову від плати за проїзд автомагістралями абсолютно ірраціональним чином: це призведе до… “підвищення рівня безпеки на дорогах державного та місцевого значення поблизу автомагістралей”. І жодного слова, звісно, про недоотримання значної частини доходів, які призначені для ремонту доріг.
Недарма галузь побоюється, що саме вона стане основним платником допомоги, оголошеної – що не дивно – у передвиборчий рік.
Звільнення легкових автомобілів від плати за проїзд, безсумнівно, зменшить потік фінансування доріг. Ми стурбовані тим, чи не матиме це негативного впливу на розвиток мережі автомагістралей і автобанів, чи не змусить уряд шукати компенсацію за втрачені доходи у вигляді збільшення зборів за транспортні засоби, що використовуються в автомобільному транспорті”, – зазначив Мацей Вронський, президент Асоціації роботодавців у сфері транспорту і логістики Польщі.
І хоча міністерство інфраструктури в інтерв’ю rmf24 стверджує, що скасування плати за проїзд по автобанах для легкових автомобілів “не вплине на тарифи, які стягуються з транспортних засобів вагою понад 3,5 тонни та автобусів”, кожен підприємець у Польщі двічі подумає, чи варто платити за передвиборче соціальне забезпечення.
