Перевантаження залишається однією з найбільших проблем транспортної галузі України. У 2023 році штрафи за порушення встановлених вагових норм, зафіксовані WIM-комплексами, склали 83 млн гривень. Влада черговий раз намагається вирішити проблему перевантаження. У відповідності до постанови Уряду, інспектори Державної служби України з безпеки на транспорті отримали новий інструмент для стеження за дотриманням перевізниками вагових норм. Він направлений на збереження доріг, особливо на тих відрізках, де відсутні системи автоматичного зважування у русі.
Відновлення транспортного сполучення зі звільненими територіями: ремонт дорожнього покриття, встановлення тимчасових переправ і капітальний ремонт зруйнованих мостів – один з пріоритетів нашого міністерства впродовж останнього року російські окупанти вже нанесли нашій дорожній інфраструктурі величезні збитки, і відновлення всієї галузі – питання років. Надзвичайно важливо зберегти те, що вже відновлено або вціліло. Це дасть можливість заощадити кошти на поточних ремонтах та спрямувати їх на життєво необхідні проєкти відновлення – житла, енергомереж, шкіл та лікарень”, – зазначив Сергій Деркач, заступник Міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України.
Якщо інспектори “Укртрансбезпеки” помітили вантажний транспортний засіб, у якого завантаження вище бортів або просіли вузли підвіски автомобіль може супроводжуватися на зважування. Вантажівку буде відправлено на ваги також у випадку відсутності товарно-транспортної накладної чи у разі відмови водія її пред‘явити.
Згідно з Постановою уряду співробітники ДСБТ мають право зупиняти вантажні транспортні засоби з ознаками перевантаження та супроводжувати їх для зважування до найближчого спеціально облаштованого майданчика, розташованого не далі ніж 50 км.
У випадку якщо перевищення дозволених норм підтверджено, але водій відмовляється їхати до місця зважування чи виправляти порушення може бути застосований спеціальний блокуючий пристрій.
З серпня минулого року діє припис, згідно якого інспектори ДСБТ зобов’язані фіксувати спілкування із водієм на боді-камеру, причому, повністю. Якщо ж співробітник ДСБТ цього не зробив, то для нього передбачена дисциплінарна відповідальність.
