Те, що в законі є так звана “лазівка” – обгон можна здійснити, якщо транспортний засіб, який обганяють, рухається зі значно меншою швидкістю, поки що не надто допомагає далекобійникам. Бо в законі дані доволі розпливчасті.
Що обурює далекобійників?
Ми вирішили запитати самих водіїв, що вони думають про цю заборону. З цією метою ми поїхали на одну з автостоянок для вантажівок і зустрілися з далекобійниками. Крім того, провели опитування водіїв у соціальних мережах. І ось що ми дізналися.
Найчастіша претензія далекобійників полягає в тому, що така заборона безпосередньо впливає на їхню роботу. “Товари будуть доставлятися із запізненням”, – заявляють вони. При цьому заборона вплине і на інших учасників руху. Наприклад, провокує загальне уповільнення руху на трасі, з’являться додаткові затори.
Наприклад, якщо хтось із далекобійників вирішить їхати дуже повільно, то в інших учасників руху просто не залишиться вибору. А оскільки “занадто повільна” швидкість, як і раніше, документально не позначена – обігнати його або пред’явити претензії не є можливим.
Якщо ж далекобійник вирішить вчинити на свій розсуд і обігнати більш повільного, на його погляд, колегу, то поліція може інтерпретувати це як порушення – і довести наразі нічого неможливо, – вважає один із водіїв вантажівки.
Тож чимало водіїв, хоч і незадоволені новими правилами, але порушувати їх не планують, бо платити доволі високі штрафи нікому не хочеться. Нагадаємо, що вони становлять 220 євро при первинному порушенні і 450 євро при повторному, плюс нарахування 15 штрафних балів.
Водії здебільшого не проти нових правил, вони лише хочуть, щоб закон був зрозумілий і однозначний.
Ситуація в інших країнах
Основне обурення далекобійників викликає той факт, що в багатьох інших європейських країнах заборона на обгін для вантажівок залежить від загальної завантаженості траси, часу доби або святкових днів. У Польщі ж її ввели скрізь і водії не можуть змиритися з таким кардинальним рішенням.
Наприклад, у Німеччині кожна земля ухвалює своє рішення. Воно залежить від часу доби або положення траси. Заборона на обгон регулюється знаками.
Але навіть за такої ситуації – затори та незручності постійно спостерігаються, заявляють водії. Інші ж вважають таку ситуацію нормальною.
“Це неправда, що в Німеччині саме в місцях заборони з’являються затори. Перший в’їзд зі Свєцка (село в Польщі на кордоні з Німеччиною – прим. ред.) – 50 км заборони і жодних заторів, якщо є дві вільні смуги. Таких місць у Німеччині багато і всі вантажівки з польськими номерами їдуть як по струнці”, – зауважує один із водіїв.
У Швеції заборона обгону для вантажівок водиться вже 10-й рік поспіль (уперше її запровадили у 2013 році), але тільки в певні святкові дні та на деяких ділянках траси. У Бельгії обгон заборонений на трасі з двома смугами руху, окрім тих місць, де встановлені знаки, що обгон дозволений.
У Великій Британії заборони на обгон для вантажівок немає, але далекобійники нерідко наводять її як приклад, коли хочуть висловити думку проти нового закону.
“Я вважаю, що це регулювання нездорове. В Англії взагалі немає жодних заборон і всі їздять. Я б додав, що рух там у 10 разів важчий, ніж у Польщі”,- заявляє один із далекобійників.
Як бачимо, кожна країна ухвалює своє рішення, можливо, що і польські правила будуть скориговані.
Далекобійники та водії легкових авто
Хоча більшість далекобійників обурені новими правилами, серед них є й ті, хто вважає їх цілком адекватними. Водії кажуть про те, що зараз ефект від нововведень здається негативним, але з часом може виявитися, що законодавці мали рацію і безпека справді зросте. Щоб побачити результати – потрібен час.
“Я вожу вантажівки вже 3 роки і я за цю заборону. Якщо всі їздитимуть зі швидкістю 80 км/год, то, на мій погляд, маршрути будуть краще сплановані і будуть більш осмисленими. Вони будуть завантажувати вас, і ви будете їхати з пункту А в пункт Б, а не завантажуватися, завантажуватися і розвантажуватися, тому що на все не вистачає часу”, – пише один із водіїв вантажівок.
Але все ж очікуване протистояння почалося між далекобійниками та водіями легкових автомобілів. Останні вважають, що законодавці мають рацію, і така заборона справді покращить ситуацію на дорогах і підвищить безпеку.
“Я сам професійний водій і щиро вітаю цю заборону. Ви самі заслужили її за ці роки своєю поведінкою. Ви думаєте, ви будете запізнюватися, то світ через це завалиться. Якщо він і завалиться, то тільки для диспетчерів, які планують все під зав’язку. Нещодавно їхав по А1 і побачив колону з 10 вантажівок, які їдуть черепашачим кроком – це як мед на серці. Більше не буде почуття безкарності у декого”, – заявляє один із користувачів YouTube.
“Я проїжджаю 3 тис. км на A4 щомісяця і часто бачу, як водієві доводиться обганяти іншого водія (або навіть двох), що їде на 2 км/год повільніше, і блокувати на кілька хвилин десяток легкових автомобілів, яким доводиться знижувати швидкість зі 130-140 до 90. Заборона потрібна, рух буде більш плавним”, – погоджується інший водій.
Є серед водіїв легкових авто й ті, хто вважають нові правила безглуздими.
“Я не професійний водій, але я їжджу автострадами, і я повністю згоден з далекобійниками. Це правило – ще одна ідея для того, щоб заробити на штрафах. Будь ласка, візьміть до уваги, що ці люди проїжджають багато кілометрів, це їхня робота. Якщо вас уже дратувало гальмування і 3 хвилини затримки через вантажівку, що обганяє, ви однаково сумуватимете за цим, коли побачите, що відбувається зараз і які будуть затори”, – ділиться думкою учасник руху.
“Я воджу легковий автомобіль. І ніколи не водив вантажівку. Скажу так: забороняти обгін безглуздо. Це має сенс тільки в місцях із підвищеним трафіком і біля будь-яких перехресть – але там можна обійтися знаками. Я не розумію проблеми людей, яким доводиться гальмувати 3-5 разів на 150-кілометровій швидкісній трасі через вантажівок, що обганяють. Сучасні автомобілі мають достатню потужність, і не проблема сповільнитися до 80 км/год, а потім розігнатися до 120 км/год. На мій погляд, найбільша проблема – це водії, які намагаються розігнатися до 160 км/год на швидкісних шосе і навіть вище на автомагістралях”, – повідомляє інший.
Як вважають наші читачі?
Ми поставили питання про ставлення до нового закону нашим читачам на каналі Telegram. Серед 255 тих, хто відповів, голоси розділилися так: “за” новий закон виступає 16 відс. тих, хто проголосував. Варіант “проти” обрали 84 відс.
У коментарях користувачі діляться думкою, що проблеми обов’язково будуть, мало того – вони вже з’явилися.
“Сьогодні перед Варшавою через 7,5 тонну вантажівку був затор 7 км приблизно, через це дистанція між машинами була мінімальною”, – розповідає один із користувачів.
“У законі чітко прописано, що обгон дозволений, якщо різниця у швидкості становить не менше 10 км/год. Тобто якщо хтось їде 70 км/год, а вантажний транспорт їде 80, то жодних проблем. Проблема тільки в черепашачих перегонах. Залишається сподіватися на здоровий глузд колег, які скидатимуть швидкість, щоб дати іншим завершити маневр”, – додає інший.
Ми продовжимо спостерігати за розвитком подій навколо нещодавно ухваленого закону і обов’язково поділимося з вами.
