Прем’єра нової вантажівки Volvo відбулася вчора. Нове покоління вантажівок від шведського виробника встановлює нові стандарти енергоефективних великовантажних автомобілів. Завдяки аеродинамічному дизайну та найсучаснішим технологіям, таким як нова система камер замість дзеркал, Volvo FH Aero економить до 5 відсотків палива, а також зменшує викиди вихлопних газів.
Нові моделі вантажівок лінійки Aero будуть виведені на ринок поступово в період з 2024 по 2025 рік у чотирьох версіях. Це будуть версії на біопаливі та електричні версії: Volvo FH Aero, Volvo FH Aero Electric, Volvo FH Aero Gas-Powered та Volvo FH16 Aero.
Новий Volvo FH Aero – найефективніша з наших вантажівок на сьогоднішній день, оскільки ми постійно скорочуємо викиди CO2 в усьому асортименті нашої продукції”, – говорить Роджер Альм, президент Volvo Trucks. – Це найкраща вантажівка Volvo – безпечна, з гарним дизайном і високою якістю для складних перевезень на далекі відстані, розроблена з думкою про успіх наших клієнтів”.
Передня частина кабіни Volvo FH Aero на 24 сантиметри довша, ніж у Volvo FH. Подовження автомобіля зробило значний внесок в аеродинаміку кабіни вантажівки. Покращена конструкція не тільки забезпечує меншу витрату пального завдяки підвищеній рекуперації енергії, яка передається назад до акумулятора при гальмуванні або русі під гору, але й кращу стабільність руху у вітряну погоду.
Камери замість дзеркал
Ще однією особливістю є нова система відеоспостереження. Це нове рішення, яке використовується замість звичайних зовнішніх дзеркал, збільшує поле зору водія і, таким чином, підвищує безпеку водія та інших учасників дорожнього руху в безпосередній близькості.
Фот. Volvo
Система камер забезпечує кращу видимість для водія під час дощу і в темряві, а також під прямими сонячними променями і при русі в тунелях. Під час руху з причепом система камер пропонує функцію автоматичного повороту, слідуючи за причепом, що повертає.
Технології, використані у Volvo Aero
Volvo перераховує низку рішень, використаних у новому FH Aero. До них відносяться
- технологія Volvo I-See, вдосконалена для економії енергії та скорочення викидів вуглекислого газу, яка використовує хмарну топографічну карту для оптимізації водіння та забезпечує більш тривалий режим круїз-контролю як для економії енергії, так і для більш спокійної їзди;
- модернізовані гальма з запатентованими дисковими гальмами Volvo, які покращують ефективність гальмування, водночас зменшуючи споживання енергії та викиди шкідливих речовин;
- вдосконалену та просту у використанні інформаційно-розважальну систему, яку можна персоналізувати відповідно до індивідуальних потреб;
- нова вбудована навігаційна система з покращеними картами для конкретних вантажівок та функцією автоматичного оновлення карт для ефективної доставки вантажів;
- Оновлення інтер’єру також включають вбудовану мікрохвильову піч та розетки USB-C;
- нова послуга моніторингу шин, що надає операторам автопарків повний огляд вантажівки та причепа через Volvo Connect – це знижує ризик несподіваного виходу з ладу шин, надсилаючи сповіщення водієві.
Фот. Volvo
Довша кабіна та норми ЄС
Хоча подовження передньої частини стало можливим завдяки змінам у нормах ЄС щодо довжини вантажівок, які набули чинності наприкінці 2019 року, витоки Volvo FH Aero сягають набагато глибше”? – пояснює виробник. Інженери Volvo Trucks досліджували нові концепції та ідеї для вдосконалення Volvo FH більше десяти років.
Підхід Volvo Trucks до аеродинаміки виражається в принципі вдосконалення, згідно з яким всі частини автомобіля розглядаються як взаємопов’язані та залежні одна від одної. Іншими словами, ефект від покращення аеродинаміки задньої частини автомобіля буде кращим, якщо оптимізувати аеродинаміку передньої частини.
Більш аеродинамічна передня частина призведе до того, що повітря буде протікати ближче до кузова, а це, в свою чергу, означає, що поліпшення задньої частини будуть ще більш економічно ефективними”? – пояснює Андерс Тенстам, старший технологічний експерт відділу аеродинаміки Volvo Trucks. – І навпаки, ефект від вдосконалень на попередніх ділянках може бути зведений нанівець недосконалостями в інших місцях. Тому не можна вносити ізольовані зміни і сподіватися на вражаючі результати. Замість цього слід думати про аеродинаміку як про своєрідний пакет”.
Починаючи з 2012р. Volvo Trucks зосереджується на вдосконаленні різних елементів, і багато аеродинамічних концепцій вже представлено на 2022 рік. Серед них – додаткові ущільнення на розділювальних лініях в передній частині кабіни, закриття сходинок і менший периметр колісної ніші.
