За даними ACEA, не тільки прямі витрати, пов’язані з введенням стандарту Євро-7, будуть значно вищими, ніж ті, що були враховані Єврокомісією. Непрямі витрати також можуть перевищити очікування Брюсселя.
Згідно з дослідженням, проведеним на замовлення Frontier Economics, прямі витрати, пов’язані з пропозицією Єврокомісії щодо стандарту Євро-7, можуть бути в чотири-десять разів вищими, ніж оцінює Брюссель.
У дослідженні “Регуляторні витрати Євро 7 – результати галузевого опитування” зроблено висновок, що запропоновані норми Євро 7 збільшать прямі витрати на виробництво легкових автомобілів, мікроавтобусів, вантажівок і автобусів. Для легкових автомобілів і мікроавтобусів з двигунами внутрішнього згоряння це призведе до збільшення витрат приблизно на 2 000 євро, а для вантажівок і автобусів з дизельними двигунами – на 12 000 євро. На противагу цьому, Європейська Комісія передбачає витрати в розмірі від 180 до 450 євро для легкових автомобілів і мікроавтобусів та 2 800 євро для вантажівок і автобусів.
За даними асоціації ACEA, підвищення цін для покупців автомобілів, ймовірно, буде навіть вищим, ніж цифри в дослідженні.
Вищі непрямі витрати
На додаток до прямих витрат, запровадження стандарту Євро-7 також призведе до збільшення непрямих витрат, зазначає ACEA, вказуючи на збільшення споживання пального.
Дійсно, згідно з дослідженням, витрати на пальне можуть зрости на 3,5 відс. протягом усього терміну експлуатації автомобіля. Це відповідає додатковим 20 000 євро для вантажівок, що здійснюють міжміські перевезення, і 650 євро для легкових автомобілів і мікроавтобусів.
Асоціація підкреслює, що європейська автомобільна промисловість прагне до подальшого скорочення викидів, але не вважає Євро 7 ефективним рішенням. На думку організації, він лише збільшить витрати, але не матиме значного впливу на навколишнє середовище.
З нинішніми стандартами Євро 6/VI, ЄС має найбільш комплексні та суворі стандарти викидів (таких як NOx та тверді частинки) у світі. Завдяки найсучаснішим автомобільним технологіям викиди вихлопних газів вже знаходяться на ледь вимірюваному рівні” – додають в ACEA.
На думку автовиробників, більші переваги для довкілля та здоров’я будуть досягнуті завдяки переходу на електрифікацію та заміні старих транспортних засобів на дорогах ЄС високоефективними моделями стандарту Євро 6/VI.
Дослідження німецького міністерства
У лютому цього року Міністерство транспорту Німеччини представило свої висновки щодо запровадження стандарту Євро-7. За даними Федерального міністерства транспорту, витрати, пов’язані із запровадженням нового стандарту викидів Євро-7, значно вищі, ніж ті, які називала Європейська комісія. За оцінками експертів німецького міністерства транспорту, витрати становитимуть від 2 500 до 4 000 євро для вантажівок і від 900 євро для мікроавтобусів. На думку німців, запровадження більш суворих стандартів викидів вимагатиме вдосконалення каталітичних нейтралізаторів та нових гальмівних систем. З іншого боку, для автомобілів середнього класу або автомобілів класу “люкс” витрати, пов’язані із запровадженням стандарту Євро-7, за німецькими оцінками, становлять 400 євро.
