ЄС знову вкладає гроші в безпечні паркінги для вантажівок. Скільки їх вже побудували?

В межах програми Connecting Europe Facility (CEF) Європейська Комісія виділяє понад 7 мільярдів євро на сучасну транспортну інфраструктуру для автомобільного, залізничного та морського транспорту. Частина цього фінансування, а саме 250 мільйонів євро, буде спрямована на підтримку будівництва безпечних місць для паркування вантажівок.

Цей конкурс заявок є найбільшим конкурсом в межах програми “Connecting Europe” на 2021-2027 роки”, – прокоментувала комісар ЄС з питань транспорту Адіна Велеан. Основна увага буде приділена міжнародним проєктам між країнами-членами ЄС.

Віртуальний інформаційний день щодо конкурсу фінансування CEF 2023 відбудеться 10 жовтня 2023 року, а кінцевий термін подачі заявок – 30 січня 2024 року.

Ці важкі часи також показали важливість потужної транспортної мережі, що складається з залізниць, внутрішніх водних шляхів і морських маршрутів”, – додав комісар ЄС.

Безпечних місць для паркування все ще не вистачає

Тому фінансування буде надано проєктам, спрямованим на створення нових безпечних місць для паркування, покращення існуючих місць, а також проєктам, які надають кращу, ніж раніше, інформацію про місця для паркування (їх наявність, розташування та вартість).

Місця для паркування повинні відповідати стандартам ЄС, прийнятим у квітні 2022 року. Це означає, що в них мають бути санітарно-гігієнічні зручності з урахуванням гендерних особливостей, а також їжа та напої, доступ до інтернету, електропостачання, контактні особи та процедури в разі надзвичайних ситуацій.

Перший конкурс проєктних заявок показав, що ЄК висунула занадто суворі умови, а подані заявки на інвестиції в автостоянки були сповнені недоліків і недоробок. В останньому, третьому конкурсі заявок, Міжнародний союз автомобільного транспорту (МСАТ) розглядає більш гнучкі можливості фінансування та розширення географічної зони.

Кілька проєктів отримали фінансування від ЄС у 2021 та 2022 роках. Однак, хоча проєкти з безпечного паркування отримали двозначне фінансування у 2021 році, освоєння коштів у 2022 році було незадовільним. Ситуація залишається незмінною, критичною, і по всій Європі зберігається значний дефіцит місць для паркування”. – прокоментувала Ралука Маріан, директорка консультативних послуг ЄС в IRU.

Дослідження, проведене в 2019 році за участю, зокрема, IRU, показує, що в ЄС лише 3 відсотки автостоянок можна вважати безпечними. З 300 000 місць для паркування вантажівок лише 7 000 відповідають базовим вимогам безпеки. За даними асоціації, в ЄС не вистачає близько 100 000 таких місць.

Побудовано лише 20 паркінгів

Хоча два раунди фінансування вже позаду, на сьогоднішній день за кошти ЄС було побудовано 21 автостоянку, що відповідає стандартам (Safe and Secure Truck Park Areas, або скорочено SSTPA). Найновіша з них була відкрита днями в Румунії (ще не включена до списку ЄС).

Майже половина об’єктів – це автостоянки в Іспанії. Другою країною за кількістю безпечних автостоянок ЄС є Франція, де створено чотири об’єкти, що відповідають стандартам безпеки. Три безпечні автостоянки є в Угорщині, дві автостоянки створено в Бельгії, а окремі об’єкти – в Німеччині, Хорватії, Італії та Литві.

 Перелік паркінгів SSTPA надано Європейською Комісією:

 За останні тижні в ЄС відкрилися ще два паркінги, що відповідають європейським стандартам безпеки. У румунському місті Прахова, на об’їзній дорозі Ploeszti – DN1 в муніципалітеті Стрейніку, оператор Caspy Europarking відкрив парковку для вантажівок золотого рівня безпеки на 70 місць. Два тижні тому в угорському місті Кішкунфеледьгаза також було відкрито автостоянку золотого рівня, де далекобійники можуть розраховувати на 170 паркувальних місць.

Заклик галузі до підтримки SSTPA

У середині липня цього року, після оголошення Єврокомісією результатів другого конкурсу на отримання фінансування в межах програми “Об’єднуємо Європу”, кілька асоціацій, в тому числі CLECAT (Європейська асоціація експедиторських, транспортних, логістичних та митних послуг), надіслали листа Комісару Велеан та членам Комітету Європарламенту з питань транспорту і зв’язку, в якому висловили занепокоєння галузі з приводу рекордно низької кількості проєктів з будівництва парковок для вантажівок, які були відібрані для фінансування.

Підписанти закликали Єврокомісію, депутатів Європарламенту та держави-члени ЄС виконати всі умови для досягнення ключової мети. А це – нагадаємо – створення 100 000 безпечних паркувальних місць для вантажівок до 2030 року.

Ми з нетерпінням чекаємо на результати майбутнього дослідження SSTPA, яке має розпочати Європейська Комісія. Очікується, що воно надасть усім зацікавленим сторонам у державному та приватному секторах вкрай необхідну інформацію про те, де є найбільша потреба в SSTPA з урахуванням вантажопотоків, що стане ключем до покращення безпеки та умов праці водіїв. Створення належної мережі SSTPA по всьому ЄС також залежатиме від цілей, викладених у Регламенті TEN-T, який наразі обговорюється між Парламентом та Радою. Тому вкрай важливо, щоб законодавці погодили амбітний текст, який узгоджував би вимоги до SSTPA принаймні з пропозицією Комісії побудувати SSTPA кожні 100 км вздовж основної мережі TEN-T” – заявила Ніколетт ван дер Ягт, генеральний директор CLECAT.

Стандарти безпеки ЄС

Стандарти, прийняті в ЄС, класифікують автостоянки за чотирма рівнями безпеки: бронзовий, срібний, золотий і платиновий. Це дозволяє операторам обирати відповідний рівень безпеки залежно від вартості товарів, що перевозяться. 

Стандарт визначає безпеку:

1) периметра (огородження),

2) автостоянки,

3) пунктів в’їзду/виїзду,

4) процедур персоналу. 

Наприклад, автостоянка з бронзовим сертифікатом може бути захищена за допомогою відеоспостереження за певними зонами, в той час як автостоянка з платиновим сертифікатом знаходиться під постійним наглядом персоналу, який використовує додаткові заходи безпеки, такі як технологія розпізнавання номерних знаків на в’їзді та виїзді.

Незалежно від рівня безпеки, автостоянка повинна також надавати водіям доступ до всіх необхідних зручностей, таких як душові кабіни, туалети, пункти харчування та напоїв, а також доступ до Інтернету.