Минулого тижня комітет ENVI ухвалив свою позицію щодо перегляду правил ЄС про затвердження типу та ринковий нагляд за автотранспортними засобами (Євро 7). Євродепутати погодилися із запропонованими Комісією рівнями викидів забруднюючих речовин (таких як оксиди азоту, тверді частинки, чадний газ та аміак) від автомобілів і пропонують додатково розбити викиди на три категорії для легких комерційних автомобілів залежно від їхньої ваги. Ухвалений текст пропонує більш жорсткі обмеження на викиди для автобусів і важких транспортних засобів, включаючи рівні викидів для реальних умов водіння, хоча ці стандарти все одно будуть більш м’якими, ніж спочатку хотів Брюссель.
Нинішні стандарти викидів (Євро-6) діятимуть до 1 липня 2030 року для легкових автомобілів і мікроавтобусів та до 1 липня 2031 року для автобусів і вантажівок (у початковій пропозиції це були 2025 і 2027 роки відповідно)). ЄП хоче привести у відповідність методологію розрахунку та ліміти ЄС щодо викидів гальмівних частинок і коефіцієнта зносу шин до міжнародних стандартів, які наразі розробляються Європейською економічною комісією ООН. Ці правила будуть застосовуватися до всіх транспортних засобів, включаючи електричні.
Столична влада розчарована
У той час як виробники транспортних засобів і транспортні оператори задоволені законодавством, новий стандарт був зустрінутий з незадоволенням організаціями міської влади Eurocities і Polis. У спільній заяві асоціації висловили своє глибоке розчарування і занепокоєння результатами голосування в Європейському парламенті щодо стандарту Євро-7. Eurocities і Polis заявили, що прийняті стандарти не виправдали очікувань багатьох міст, які зіткнулися з погіршенням якості повітря і його шкідливим впливом на здоров’я громадян.
Ми сподівалися, що новий стандарт буде прийнятий, але він не виправдає наших сподівань. Ми сподівалися, що Європейський парламент надасть пріоритет здоров’ю наших громадян та навколишньому середовищу. Натомість, новий регламент не вирішує належним чином нагальні проблеми, з якими ми стикаємося у сфері якості повітря”, – заявив Андре Собчак, Генеральний секретар “Євроміст”.
“Наші міста та регіони є лідерами у боротьбі з руйнівним впливом забрудненого повітря. Голосування за “Євро-7” було можливістю для Європейського парламенту продемонструвати солідарність з нашими міськими центрами і дати сигнал про рух до більш чистого і здорового майбутнього. На жаль, ця можливість була втрачена. Зараз ми стурбовані тим, що голосування інституцій ЄС перекладе тягар покращення якості повітря на міста та регіони в той час, коли для вирішення цієї серйозної екологічної та медичної проблеми терміново потрібні узгоджені зусилля всіх зацікавлених сторін, як державних, так і приватних”, – зазначила Карен Ванклюйсен, генеральний секретар Polis Network.
Асоціації закликають Європейський Парламент переглянути наслідки законодавства Євро-7 “не тільки як політику на папері, але і як прямий вплив на якість життя мільйонів європейських громадян”.
