Один із суттєвих мінусів роботи далекобійника – це те, що коли він іде в рейс, його робочий і особистий час переплітаються. Водій не може повернутися додому до сім’ї, змушений ночувати в незручних умовах, стресувати. До цього не завжди виявляються готовими і досвідчені працівники, що вже казати про новачків. Саме ці моменти впливають на відчуття правильності зробленого вибору, і людина приймає рішення – йти чи залишатися.
Звісно, насамперед люди йдуть у компанію за грошима. Але має значення не тільки розмір заробітної плати, а те, наскільки справедливо вона розподіляється. Чи оплачуються простої та додаткові обов’язки, чи такі „дрібниці” ігноруються роботодавцем. Загальна сума заробітку може здаватися не маленькою. Чи здається вона справедливою при перерахунку на години?
Чи хороші стосунки в колективі? Багато недосвідчених водіїв уявляють собі далекобійника як такого собі суворого одинака. Це не так, далекобійник змушений постійно спілкуватися: з логістами, диспетчерами, представниками компанії клієнта, з персоналом заправних станцій та інше. І це вже не кажучи про безпосередніх керівників. Якщо у стосунках з’являється напруга, це може суттєво вплинути на відчуття себе на своєму місці.
Хотілося б побільше адекватних даішників, диспетчерів-логістів, та й начальства. Зараз ставлення до водіїв як незрозуміло до кого. Одні їх шпиняють і за людей не вважають, інші доять як дійну корову. Погано те, що водії часто самі готові підлаштовуватися під такий стан справ. Парадокс, здавалося б, людині краще поменше працювати, та побільше відпочити. Але не у випадку з далекобійниками, де навіть довелося ставити спеціальні прилади, що обмежують роботу цих трудоголіків. З цього і випливає несправедлива оплата за робочий час, який іноді розтягується до 20 годин на добу”,- зазначає один з інтернет-користувачів.
Інший звертає увагу на те, що для молоді професія вже не здається настільки привабливою.
Я далекобійник, і сумно стає, що я бачу в кабінах фур тільки 45-60-річних. Хто буде працювати на фурах через 10 років, я не знаю”.
Ще один важливий фактор – час із сім’єю та близькими людьми. Це одна з найбільших проблем водіїв, і деякі компанії вже почали звертати на неї увагу. Вони намагаються, щоб маршрути доставки пролягали через будинок далекобійника, тоді навіть у робочий час він зможе кілька годин приділити родині. Балансу робочого часу та відпочинку деяким водіям важко дотримуватися, вони самі постійно зізнаються в цьому.
Чиновники транспортної сфери та компанії-перевізники нерідко говорять про дефіцит водіїв і певну плинність кадрів. Придумують проєкти, щоб залучити нових водіїв, зробити професію популярною серед молоді. Процес найму людей дуже важливий, але не менш важливий і процес утримання. Коли в компанії є люди, готові вислухати проблеми водіїв і адекватно їх вирішити.
Як залучити водіїв вантажівок?
На Telegram каналі trans.INFO ми поставили користувачам запитання: заради чого вони готові звільнитися зі старого місця роботи і перейти на нове? На перше місце люди очікувано поставили вищу зарплату (51 відс.), але інші чинники теж виявилися для них важливими. На другому місці (18 відс.) – гарний колектив і адекватне керівництво, на третьому (14 відс.) – можливість більше часу проводити з сім’єю, на четвертому (11 відс.) – кращий графік. Зручніші маршрути не знайшли особливого відгуку, заради них готові змінити роботу тільки 2 відс. водіїв.
У коментарях користувачі зазначали, що, звісно, хотілося б бачити на роботі „комбо”, тобто хорошу зарплату, адекватний колектив і можливість нормально відпочивати та бачитися з сім’єю.
Можливо, та ситуація, що тенденції ставлення до роботи далекобійника змінюються, змусить транспортні компанії переглянути кадрову політику, і тим самим залучати найкращих працівників на довгий час.
