La AP-6: cinco horas de espera en condiciones precarias
Iñaki Suárez, trabajador de la Cooperativa Avilesina de Transportes, relata su experiencia: salió de Madrid a las seis de la mañana confiando en que las vías estaban abiertas, pero tras el túnel de Guadarrama en dirección a Asturias, los paneles informativos indicaban que la circulación estaba prohibida a camiones.
Me vi fastidiado porque me quedé en un área que decimos nosotros de pobres, de las que no tienen ni bar ni servicios”, explica Suárez a El Periódico de España. Solo pudo continuar pasada la una del mediodía, tras la autorización de las autoridades.
El transportista recuerda que la semana pasada también quedó atrapado en León con su camión cargado de mercancía. “Fue una vergüenza. En estos casos, lo normal es pasar las quitanieves y formar un convoy de camiones para poder circular”, señala. Sobre la situación de hoy, añade: “Soy el primero que no me quiero matar, yo no me la juego, pero si la carretera está bien como la semana pasada no se entiende el corte”.
M-40: acumulación de nieve y patinazos
Su compañero Nacho P. G. tuvo una experiencia algo menos complicada. Circulaba por la M-40, a la altura de la salida de la A-1, y solo estuvo parado poco más de una hora. La nevada de dos a tres centímetros provocó que dos camiones quedaran cruzados en la vía, junto con varios coches, obligando a detenerse al resto.
Tras la intervención de una quitanieves que abrió uno de los carriles, pudo retomar la marcha hacia Asturias. Al alcanzar la AP-66, los carriles ya estaban limpios y se podía circular sin problemas. Sin embargo, el camionero critica la prohibición de paso sin alternativas claras:
Entiendo que lo tengan que hacer, pero que nos digan qué salida tomar o en qué aparcamiento parar. No nos pueden prohibir la marcha sin darnos soluciones, porque yo no puedo parar en un arcén porque me multa”.
La gestión del temporal y las áreas de descanso
El temporal Kristin pone en evidencia la vulnerabilidad del transporte de mercancías ante nevadas intensas y la necesidad de contar con protocolos claros y áreas de descanso equipadas. Los testimonios de los camioneros reflejan la frustración por la falta de información y servicios, así como la importancia de mantener abiertas vías prioritarias con convoyes coordinados por quitanieves en momentos críticos.
El episodio recuerda que incluso en carreteras de gran importancia como la AP-6 o la M-40, las decisiones de gestión deben equilibrar seguridad y operatividad para evitar bloqueos prolongados que afecten al transporte profesional.
