Eddie Stobart y Great Bear registran fuertes pérdidas

Eddie Stobart Limited presentó sus cuentas anuales correspondientes al ejercicio cerrado el 31 de diciembre de 2025 en el registro de Companies House del Reino Unido el 7 de octubre de 2026. El documento muestra un acusado deterioro de la situación financiera de la compañía.

En 2025, los ingresos de Eddie Stobart descendieron hasta 543,4 millones de libras, frente a los 556,8 millones del ejercicio anterior. El deterioro fue aún más pronunciado en la actividad operativa: después de obtener un beneficio de 12,8 millones en 2024, la empresa registró una pérdida operativa de 12,6 millones. La pérdida antes de impuestos aumentó de 0,9 millones a 24,9 millones de libras, mientras que la pérdida neta alcanzó los 16,9 millones, frente a 1,1 millones un año antes. Los activos netos también se redujeron, de 36,8 millones a 19,9 millones. La plantilla media pasó de 3.642 a 3.498 empleados.

El consejo atribuyó el descenso de 13,4 millones de libras en los ingresos principalmente a la reducción de los volúmenes de transporte de los clientes existentes. El empeoramiento del resultado operativo se relacionó con un aumento significativo de los cargos intragrupo y con el encarecimiento del alquiler de la flota.

La posición de tesorería también se debilitó. Eddie Stobart disponía de 8 millones de libras en efectivo al cierre de 2024, pero un año después presentaba un descubierto bancario de 4,1 millones.

El plazo medio para pagar a los proveedores comerciales aumentó de 24,4 a 35,1 días.

Durante 2025, Eddie Stobart recibió activos valorados en 109,4 millones de libras de otra empresa del grupo, Culina Asset Management. La operación incluyó vehículos y equipos, activos por derecho de uso y cuentas por cobrar derivadas de arrendamientos financieros, junto con las obligaciones de arrendamiento asociadas.

Great Bear también entra en pérdidas pese a elevar sus ingresos

Great Bear Distribution, especializada en logística por contrato y almacenamiento, también atravesó un ejercicio complicado. La compañía presentó sus cuentas el 8 de octubre de 2026. Sus ingresos crecieron de 513,4 millones de libras a más de 525 millones, pero el resultado antes de impuestos pasó de un beneficio de 15,3 millones en 2024 a una pérdida de 13,2 millones en 2025. El beneficio operativo cayó de 41 millones a 12,3 millones de libras.

Las cuentas señalan como principales lastres para la rentabilidad el aumento de los costes laborales, inmobiliarios y energéticos, la pérdida de contratos y la capacidad de almacenamiento sin utilizar. Great Bear también asumió gastos por la reorganización de su red de almacenes, incluido el cierre de centros con bajos niveles de ocupación. Además, los clientes tardaron más en pagar: el plazo medio de cobro de las cuentas comerciales pasó de 52 a 74 días, en parte porque varios contratos importantes contemplaban condiciones de pago más largas.

La deuda de Great Bear dentro del sistema centralizado de gestión de tesorería del grupo aumentó de 1,8 millones a 50,9 millones de libras.

En conjunto, Eddie Stobart y Great Bear generaron más de 1.000 millones de libras de ingresos en 2025, pero acumularon pérdidas antes de impuestos de 38,1 millones. En 2024, ambas compañías habían obtenido conjuntamente un beneficio de 14,4 millones. Estas cifras corresponden únicamente a las dos empresas y no representan los resultados consolidados de Culina Group.

Las pérdidas coinciden con la unificación de marcas de Culina

El deterioro de los resultados se produce al mismo tiempo que Culina Group acomete importantes cambios organizativos. El 13 de octubre de 2026, el grupo anunció sus planes para reunir diez marcas bajo el nombre Culina. El proceso incluye Eddie Stobart, Stobart Europe, Great Bear, Fowler Welch, Warrens, CML, IPS, iForce, IRF y Culina Logistics.

En la práctica, uno de los nombres más conocidos del transporte por carretera británico desaparecerá progresivamente de camiones, remolques e instalaciones logísticas. El cambio afectará a una organización que emplea a unas 15.000 personas. La implantación será gradual y Culina todavía no ha fijado una fecha límite para completarla. Algunas marcas conservarán sus denominaciones actuales, entre ellas Stobart EU Automotive, The Pallet Network y Eventor.

Culina Group afirma que una identidad común reflejará mejor la dimensión de sus operaciones y la variedad de servicios que presta. El grupo no ha presentado la unificación como una respuesta directa a las pérdidas de Eddie Stobart y Great Bear, sino como un paso más en la integración de sus negocios.

Culina sigue formando parte del grupo Müller

Eddie Stobart y Great Bear pertenecen a Culina Group, integrado a su vez en Unternehmensgruppe Theo Müller, un grupo internacional con actividades en los sectores de la alimentación y los servicios. La liquidez de ambas compañías se gestiona de forma centralizada dentro del grupo más amplio. Sus cuentas fueron firmadas por el mismo director, Thierry Held, el 28 de septiembre de 2026.

Pese a las pérdidas comunicadas, los consejos de administración de ambas empresas aseguran que cuentan con financiación suficiente y mantienen una situación financiera estable. Las previsiones de Culina Group llegan hasta diciembre de 2027, y el grupo afirma disponer de financiación adecuada tanto de entidades externas como dentro de la organización Müller.

Entre las prioridades de Eddie Stobart figuran la reducción de los costes centrales y generales y la mejora de la eficiencia de su red de transporte. La empresa también pretende reforzar la relación con sus clientes actuales y seguir desarrollando sus operaciones de transporte de mercancías por carretera y ferrocarril.

El aumento de los costes sigue desafiando a la logística británica

Las dos empresas identifican riesgos similares en sus cuentas: inflación, elevados costes operativos, tipos de interés y dificultades para contratar conductores y trabajadores de almacén.

Los resultados de Eddie Stobart y Great Bear muestran cómo el aumento de los costes y el menor aprovechamiento de los activos pueden dañar la rentabilidad de los grandes operadores logísticos. En Eddie Stobart, la caída de los volúmenes de transporte y el encarecimiento de las fórmulas de gestión de la flota fueron las principales presiones. En Great Bear, la pérdida de contratos y el espacio de almacén sin utilizar lastraron el rendimiento. Ambas compañías afrontan estos retos mientras Culina Group avanza en una profunda integración de sus marcas.