- Los delincuentes sustrajeron de una base de transporte de Southampton un contenedor con más de 27.000 productos, valorados en casi un millón de libras (unos 1,2 millones de euros). La cabeza tractora utilizó hasta diez matrículas distintas.
- La mercancía robada se ofrece a través de más de 120 vendedores en plataformas de venta en línea, mientras la policía de West Yorkshire investiga otros delitos que podrían estar relacionados.
- La RHA prevé un aumento de los robos de remolques, los cortes de lonas y las sustracciones de combustible antes de Navidad. La asociación recomienda a los transportistas revisar la cobertura de sus pólizas para las mercancías en tránsito.
Seis minutos y hasta diez matrículas
El contenedor formaba parte de un envío de Huski, una marca de recipientes para bebidas que comercializa vasos térmicos para vino, copas de champán y refrigeradores para cerveza y vino. Acababa de salir del puerto de Southampton y estaba estacionado en una base de transporte de un polígono industrial cuando desapareció.
Según la empresa, las cámaras de seguridad grabaron la entrada de una cabeza tractora en el recinto y su salida, seis minutos después, con el contenedor. La policía identificó su matrícula, pero se cree que el vehículo había sido robado. Además, el sistema de reconocimiento automático no consiguió seguirle el rastro: las matrículas habrían sido cambiadas tres veces durante los primeros 40 minutos y hasta diez veces en total.
Imagen de las cámaras de seguridad de la base de transporte de Southampton. Crédito: Huski UK
A la mañana siguiente, el contenedor vacío apareció abandonado en Doncaster, a unos 370 kilómetros de distancia. Ni la mercancía ni los autores del robo han sido localizados. La investigación ha pasado a la unidad de delitos graves, mientras agentes de West Yorkshire analizan varios delitos similares que podrían estar relacionados.
El contenedor vacío apareció a la mañana siguiente en Doncaster. Crédito: Huski UK
«Esto no fue un robo improvisado. Quien lo hizo sabía cómo acceder al recinto, mover un contenedor cargado, esquivar las cámaras y los lectores de matrículas, y llevar la mercancía a cientos de kilómetros en muy poco tiempo», explicó Simon Huesser, cofundador de Huski.
De un contenedor robado a 540 anuncios en internet
Los productos sustraídos han empezado a aparecer en eBay, Facebook Marketplace, Whatnot y Vinted. Huski ha localizado más de 540 anuncios publicados por más de 120 vendedores y ha conseguido que retiren más de 500. La policía advierte de que no todos los vendedores participaron necesariamente en el robo. Dos de ellos declararon que habían comprado los artículos en un mercadillo de segunda mano.
«El robo se ejecutó en cuestión de minutos. La principal incógnita es qué ocurrió después», señaló Huesser. Según el directivo, los responsables podían tener preparado desde el principio un plan para distribuir la mercancía o haberlo diseñado con enorme rapidez.
El patrón coincide con lo que los especialistas en seguridad están detectando en distintos países europeos. «Cada vez vemos una división más clara de las funciones. Algunas personas se encargan de acceder a las cuentas. Otras buscan las cargas más atractivas. Y hay quienes ejecutan el robo o se ocupan de vender los productos», explicó a Trans.INFO Piotr Sobala, responsable internacional del equipo de seguridad de Trans.eu Group, en una entrevista.
Por qué aumenta el riesgo antes de Navidad
Cuando aumenta el volumen de mercancías, también lo hacen las oportunidades para los delincuentes. Los datos de TAPA EMEA muestran que, en 2024, noviembre y diciembre fueron los meses con mayores pérdidas declaradas en Europa, Oriente Medio y África: 40,2 millones de euros y 36,9 millones de euros, respectivamente. Esto ocurrió pese a que en diciembre se registraron muchos menos incidentes que durante los meses de verano.
La tendencia no se ha frenado. En los 30 días previos al 9 de noviembre de 2026, el Sistema de Inteligencia de TAPA EMEA contabilizó 559 delitos contra la carga en la región. Alemania, Italia, Suecia y España fueron los países con más casos. La mayor pérdida individual ascendió a 1,76 millones de euros, tras el robo de la carga de un contenedor en Bélgica. Solo uno de cada cinco incidentes incluía una valoración económica, por lo que el impacto real es considerablemente mayor.
En Reino Unido, las pérdidas por delitos contra el transporte comunicadas al National Vehicle Crime Intelligence Service alcanzaron 111,5 millones de libras (unos 134 millones de euros) en 2024. La cifra aumentó casi dos tercios respecto al año anterior, aunque el número de delitos descendió, según la Road Haulage Association. En resumen: hubo menos robos, pero de mayor cuantía y mejor planificados.
¿Está su mercancía totalmente asegurada?
La RHA ha publicado un aviso para la temporada alta. La asociación explica que las redes criminales suelen seleccionar determinadas cargas, depósitos y puntos de carga. Antes de actuar, pueden vigilar las instalaciones y estudiar la actividad del lugar. Entre las principales amenazas están el robo de remolques completos, los cortes de lonas y la sustracción de combustible.
La asociación también señala un riesgo menos visible: el seguro. Las empresas que transportan mercancías de alto valor deben comprobar que su póliza de mercancías en tránsito cubre la carga e incluye las ampliaciones necesarias cuando el valor transportado es superior al habitual. Una cobertura insuficiente puede dejar al transportista expuesto después de un robo y «marcar la diferencia entre sobrevivir o cerrar el negocio», afirmó Geraint Davies, director de alianzas de la RHA.
Qué recomienda la RHA
Para las empresas de transporte:
- estacionen las cargas de alto valor en lugares protegidos e instalen cierres de bulón en los remolques;
- comprueben que las cámaras del recinto cumplen su función y revisen las puertas y vallas para detectar puntos débiles;
- verifiquen periódicamente que los sistemas de detección funcionan correctamente;
- comprueben los antecedentes de toda la plantilla, incluidos los proveedores externos, como el personal de seguridad;
- guarden el combustible y el AdBlue lejos de las zonas más vulnerables y lleven un control estricto de su utilización;
- revisen con frecuencia los sistemas y procedimientos, porque la relajación puede abrir brechas.
Para los conductores:
- utilicen aparcamientos vigilados y eviten las áreas de descanso y otros lugares sin protección;
- no hablen de las cargas, los clientes ni las rutas con personas que no necesiten conocer esa información;
- no publiquen nunca en redes sociales información sobre las cargas o los clientes.
La prisa no puede marcar el ritmo
La seguridad física solo cubre una parte del problema. Muchos robos comienzan con una llamada o un correo electrónico: un transportista falso, una cuenta comprometida o una oferta de carga que parece demasiado buena para ser cierta. Durante las semanas de mayor actividad del año, cuando los operadores tienen menos tiempo para revisar cada pedido, el riesgo aumenta.
«En la práctica, la prisa es el mejor aliado de los delincuentes», explicó Sobala a Trans.INFO. Su recomendación es comprobar la dirección del sitio web y el remitente de cada mensaje. También conviene desconfiar si alguien solicita de repente volver a iniciar sesión o intenta trasladar la conversación fuera de la plataforma.
