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¿Cuánto gana el conductor en Bélgica y cuánto en Polonia? ¿Por qué el costo del trabajo de un conductor en Europa occidental es incluso 4 veces mayor que en la Europa oriental? ¿Por qué existen estas grandes diferencias?

El Comite National Routier es un observatorio social del sector del transporte, que recopila datos sobre el transporte y la creación de estadísticas y análisis. Recientemente, el CNR ha publicado un documento en el que presenta las diferencias en los salarios de los conductores y los costos de los empleadores en varios países europeos.

El texto del documento indica que:

Las diferencias en los pagos son enormes

A modo de explicación: el informe presenta no solo la remuneración, sino sobre todo el nivel de los costos de los empleadores. Y así, el costo de las horas de trabajo del conductor (salario neto más impuestos y todos los costos del empleador) en el transporte internacional oscila en Europa entre 8 y 33 euros, lo que significa que el pago más alto es 4 veces el más bajo.

Los conductores de Europa del Este trabajan más

En Europa del Este, los conductores ganan un promedio de 10 euros por hora, que a veces es un tercio de los pagos de Europa del Oeste. Los búlgaros son que ganan menos.

También se observaron diferencias en el número de kilómetros recorridos anualmente por los conductores en el transporte internacional. Mientras que el conductor francés recorre 107.000 km anualmente, el búlgaro puede viajar hasta 140.000 km sin romper las reglas.

Los costos de mano de obra del conductor y la brecha entre el este y el oeste de Europa

El costo de 1 kilómetro en el transporte internacional oscila entre 11 centavos en el este y 48 centavos en el oeste. La diferencia real, sin embargo, es el salario bruto en el transporte internacional, que oscila entre 300 y 3.300 euros por mes. El costo anual del empleado es de EUR 16.000 en Bulgaria y EUR 56.000 en Bélgica. (El costo del empleado, es decir su salario más todos los costos del empleador – impuestos, subsidios, etc.).

¿Es de sorprender que, con tales costos laborales en Europa del Oeste, los sindicalistas presionen a los políticos para que protejan su mercado de los transportistas de Europa del Este?

Contamos con sus opiniones en los comentarios.

Fot. TransINFO

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