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Las últimas cifras de la ACEA muestran que el año pasado los resultados fueron desiguales en cuanto a matriculaciones de vehículos industriales en toda la Unión Europea. Durante este periodo, las matriculaciones de furgonetas aumentaron un 8,3%, mientras que las de camiones descendieron un 6,3%.
En el segmento de camiones destacó España, con un aumento del 12%, algo inusual si se compara con los descensos registrados en Alemania (-6,9%), Francia (-2,9%) e Italia (-0,7%).
En Polonia y Lituania, el descenso fue mucho mayor que en Alemania, con una caída de las matriculaciones del 21% y el 34,4% respectivamente en 2024 en comparación con 2023.
Las furgonetas se mantienen fuertes
Las matriculaciones de furgonetas nuevas en la UE aumentaron un 8,3% en 2024, alcanzando las 1.586.688 unidades. España lideró este crecimiento con un aumento del 13,7%, seguida de Alemania (8,4%), Francia (1,1%) e Italia (0,9%). En Polonia, las matriculaciones de furgonetas de reparto ascendieron a 66.853 el año pasado, un 3,6% más que el año anterior. En Lituania, en 2024 se matricularon un 6,8% menos de furgonetas que en 2023.
Las furgonetas diésel dominaron el segmento, con un aumento de las matriculaciones del 10,5% hasta 1.340.003 unidades, lo que representa el 84,5% del mercado. Esto representa un aumento de 1,7 puntos porcentuales en comparación con 2023.
Las matriculaciones de furgonetas de gasolina registraron un modesto aumento del 3%, estabilizándose en una cuota de mercado del 6%. Por el contrario, las ventas de furgonetas de carga eléctrica cayeron bruscamente un 9,1%, reduciendo su cuota de mercado del 7,2% al 6,1%.
Las matriculaciones de furgonetas híbridas-eléctricas también cayeron un 4,8%, representando sólo el 2% del mercado.
Los transportistas aparcan la renovación de sus flotas
El mercado de camiones de la UE se contrajo el año pasado, con un descenso total de las matriculaciones del 6,3%, hasta 327.896 unidades (vehículos de más de 3,5 t). Esto se debió principalmente a un descenso del 8,5% en las ventas de camiones pesados (vehículos de más de 16 t), sólo compensado parcialmente por un aumento del 5,6% en las matriculaciones de camiones medianos (de 3,5 a 16 t).
Entre los principales mercados de la Unión, España destacó con un aumento del 12% en todas las matriculaciones de camiones, mientras que Alemania (-6,9%), Francia (-2,9%) e Italia (-0,7%) registraron descensos.
Los cinco países con mayor número de matriculaciones de camiones (de más de 3,5 t) en 2024
| País | Número de camiones matriculados en 2024 |
| Alemania | 88.240 unidades |
| Francia | 50.635 unidades |
| España | 32.140 unidades |
| Italia | 28 698 unidades |
| Polonia | 28 043 unidades |
Estos cinco mercados representaron una proporción significativa de todas las matriculaciones de camiones en la Comunidad, lo que subraya su importancia para el sector de los vehículos industriales en la región.
Los propulsores alternativos también con descensos
Las matriculaciones de camiones eléctricos en la UE descendieron un 4,6% en 2024, con una cuota de mercado del 2,3%. Sin embargo, la categoría registró resultados contrastados en los distintos Estados miembros. Se registró un crecimiento significativo en Alemania (57,4%), Italia (115,2%) y Suecia (59,6%). Por el contrario, las ventas cayeron bruscamente en Francia (57,4%) y los Países Bajos (42,3%), lo que frenó considerablemente el crecimiento global de este segmento.
Las matriculaciones de camiones propulsados por «otras» fuentes de energía -como gas natural o combustibles alternativos- cayeron bruscamente un 27,2% en toda la Unión, y su cuota de mercado se redujo al 2,6% (frente al 3,3% en 2023). El descenso refleja los retos más generales de la transición a opciones de combustibles alternativos en el sector de los vehículos industriales.