La adquisición, anunciada el 30 de julio de 2025, incluye que Tata Motors asuma el control total del negocio de vehículos comerciales de Iveco, mientras que la división de vehículos militares pasará al grupo italiano Leonardo. La venta ha sido aprobada íntegramente por el Consejo de Administración de Iveco y por el principal accionista, Exor, que posee el 27% del capital y el 43% de los derechos de voto.
Un nuevo capítulo en la historia de Iveco y en la industria mundial del camión
La combinación de Tata Motors e Iveco dará lugar a un grupo con unos ingresos anuales de alrededor de 22.000 millones de euros y unas ventas superiores a 540.000 vehículos. La nueva entidad tendrá una presencia geográfica diversificada: se espera que aproximadamente el 50% de los ingresos provenga de Europa, el 35% de India y el 15% de América.
Según Girish Wagh, director ejecutivo de Tata Motors, la adquisición de Iveco aporta a la compañía no solo una mayor escala, sino también la capacidad de gestionar eficazmente la ciclicidad del mercado. La combinación de los mercados de Europa, India, Oriente Medio, África y América Latina proporciona un mecanismo natural de estabilización, ya que los ciclos de demanda en las distintas regiones se compensan con el tiempo.
La ambición de Tata Motors: entrar en la élite mundial
Tata Motors está declarando claramente sus ambiciones globales. El objetivo es situarse entre los tres mayores fabricantes de camiones del mundo. Tras la fusión con Iveco, la empresa se convertirá en el cuarto mayor fabricante por volumen en el segmento de vehículos pesados, justo por delante de Traton, y la distancia hasta el tercer puesto es de solo unas 10.000 unidades.
En la industria de los vehículos comerciales —camiones y autobuses— tenemos que pensar en global. La consolidación ya está en marcha, y la elección era simple: o esperábamos a que alguien nos adquiriera, o nos movíamos primero y consolidábamos el mercado nosotros mismos”, subraya Wagh.
Innovación de producto y electrificación
Más allá de la escala y la posición de mercado, Tata Motors también se está centrando en el desarrollo tecnológico. La compañía está introduciendo en India un nuevo motor Cummins de 8,5 litros en camiones volquete de 35 toneladas para minas profundas, así como una transmisión automática AMT, probada en condiciones reales de operación. Todas las cabinas de los camiones de Tata Motors se actualizarán para cumplir con las normas europeas de seguridad ECE R29-03, superando las normativas vigentes en India.
Al mismo tiempo, la empresa está lanzando una gama completa de camiones eléctricos en el segmento de 9–19 toneladas, volquetes de 28 toneladas y tractoras para conjuntos de 55 toneladas. Estos vehículos se basan en una arquitectura modular y en un sistema de gestión de baterías desarrollado por Tata Motors, lo que permite adaptar los vehículos a distintos ciclos de trabajo y a futuras tecnologías de e-eje.
Queremos que nuestra oferta eléctrica sea completa, lista para el cliente y preparada para operar a gran escala”, afirma Wagh.
Estrategia a largo plazo y perspectivas de mercado
La adquisición de Iveco no es meramente un movimiento táctico. Tata Motors se centra en la rentabilidad, la resiliencia y la preparación para futuros cambios en la industria, incluido el desarrollo de tecnologías de cero emisiones. Se espera que la alianza con una marca europea ayude a la compañía india no solo a aumentar su cuota de mercado, sino también a aprovechar oportunidades de crecimiento anteriormente infravaloradas, especialmente en América Latina.
Al analizar el mercado global, los expertos señalan que la adquisición de Iveco por parte de Tata Motors marca el fin de la era de los fabricantes de camiones independientes en Europa y acelera el proceso de consolidación en la industria.
