DGL ha rilevato specifici asset e attività operative di Euba Logistic, senza acquisire l’intera società. Secondo quanto comunicato dall’azienda, il passaggio operativo è avvenuto il 1° agosto 2026, contestualmente all’apertura formale della procedura d’insolvenza.
Nel perimetro dell’operazione rientrano circa 70 camion. Per DGL, l’acquisizione rappresenta un rafforzamento della capacità di trasporto e integra le attività già svolte da Borchers-Transportlogistik Nordwest, società appartenente allo stesso gruppo.
Le parti non hanno fornito dettagli sulle condizioni economiche dell’accordo.
Costi di carburante e personale hanno aggravato la crisi di Euba
Secondo le informazioni emerse nell’ambito della procedura d’insolvenza, le difficoltà finanziarie di Euba Logistic sono state alimentate soprattutto dal forte aumento dei costi del carburante e del personale, in un contesto di mercato già complesso per il settore dell’autotrasporto.
Alla fine di aprile, quando il tribunale di Neuruppin aveva disposto l’amministrazione provvisoria, Euba contava ancora circa 145 dipendenti. Nell’ultimo esercizio disponibile, l’azienda aveva registrato un fatturato di circa 18 milioni di euro. Le attività operative sono proseguite anche durante la procedura.
Le tensioni finanziarie della società, attiva da oltre 76 anni, erano emerse già all’inizio della primavera. In particolare, l’aumento dei costi aveva esercitato una crescente pressione sulla liquidità dell’impresa.
La procedura d’insolvenza è stata formalmente aperta il 1° agosto 2026. Nella stessa data, gli asset e le attività interessati dall’accordo sono passati sotto il controllo operativo di DGL.
DGL, la joint venture di Radeberger e Veltins
Deutsche Getränke Logistik è una joint venture tra Radeberger Gruppe e Brauerei C. & A. Veltins, specializzata nella logistica per l’industria delle bevande e per il commercio al dettaglio.
L’acquisizione rafforza quindi la capacità di trasporto di un operatore logistico controllato da due importanti gruppi birrari tedeschi. Secondo DGL, le nuove risorse dovrebbero contribuire a garantire nel lungo periodo la continuità dei flussi logistici destinati, in particolare, al commercio all’ingrosso delle bevande.
Per i clienti già serviti da Euba, l’obiettivo dichiarato è assicurare la continuità nella gestione degli ordini. Markus Rütters, CEO di DGL, ha spiegato che l’ingresso del nuovo investitore dovrebbe offrire maggiore stabilità ai clienti esistenti, mantenendo invariate le modalità abituali di gestione degli ordini e mettendo a loro disposizione la rete e le risorse finanziarie del gruppo DGL.
I 70 camion potranno essere impiegati anche in altri settori
La capacità acquisita non sarà utilizzata esclusivamente nella logistica delle bevande. DGL prevede di mettere la nuova flotta a disposizione anche di clienti appartenenti ad altri comparti industriali.
La scelta ha anche una valenza strategica. La domanda nel settore delle bevande presenta infatti una marcata stagionalità e l’apertura ad altri mercati potrebbe consentire a DGL di migliorare l’utilizzo di veicoli e personale nei periodi di minore domanda.
La diversificazione permetterebbe così al gruppo di assorbire meglio le oscillazioni stagionali e, allo stesso tempo, di ampliare la propria presenza nel trasporto e nella logistica per clienti esterni al tradizionale mercato delle bevande.
L’operazione riguarda gli asset, non l’intera Euba Logistic
L’accordo non prevede l’acquisizione dell’intera Euba Logistic, ma riguarda specifici asset e attività operative. Oltre alla flotta di circa 70 camion, non sono stati resi noti nel dettaglio tutti gli elementi compresi nel perimetro della transazione né le modalità con cui saranno integrati nella struttura di DGL. Anche il prezzo di acquisto resta riservato.
Per Euba, l’operazione consente la prosecuzione di una parte significativa delle attività e offre una prospettiva occupazionale a circa 120 dipendenti della sede di Angermünde. Per DGL, l’acquisizione rafforza la capacità di trasporto e crea le condizioni per sviluppare ulteriormente le attività anche al di fuori della logistica delle bevande.
