Volvo ha recentemente vinto il Green Truck Award 2025 per il modello Volvo FH Aero, in gran parte grazie al motore estremamente efficiente e alla nuova cabina aerodinamica Aero. Tuttavia, questo è stato anche il primo vero banco di prova per la più recente tecnologia Volvo nella lotta contro la resistenza aerodinamica.
Gli stabilizzatori del flusso d’aria intorno alla cabina, i deflettori d’aria allungati e le coperture del telaio modificate sono modifiche discrete ma efficaci che migliorano realmente l’aerodinamica. Grazie ad esse è possibile aumentare ulteriormente l’autonomia, ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2 fino al 2% – oltre l’efficienza già raggiunta – afferma il produttore.
Il gruppo svedese calcola che il Volvo FH Aero con le nuove migliorie aerodinamiche può raggiungere fino al 7% di efficienza nei consumi in più rispetto alla versione precedente del modello FH.
Le nuove soluzioni saranno ora disponibili per i clienti alla ricerca delle più recenti tecnologie nel campo del trasporto pesante a basso consumo di carburante, offerte in diverse configurazioni nei modelli Volvo FH, FH Aero e FM (i stabilizzatori del flusso d’aria intorno alla cabina sono disponibili solo nei modelli Volvo FH e FH Aero).
Tutto il tempo dedicato alle simulazioni e ai test nella galleria aerodinamica ha dato i suoi frutti: grazie a queste nuove modifiche alla cabina, stiamo ulteriormente sviluppando i miglioramenti aerodinamici introdotti lo scorso anno, il che si tradurrà in vantaggi concreti per i nostri clienti”, afferma Jan Hjelmgren, direttore del reparto gestione prodotti di Volvo Trucks.
Gli stabilizzatori del flusso d’aria migliorano l’aerodinamica
La novità più importante sono i deflettori che stabilizzano il flusso d’aria intorno alla cabina, posizionati negli angoli superiori, accanto al parabrezza. Grazie alla disposizione accuratamente studiata di piccole lamelle inclinate, i deflettori controllano il modo in cui l’aria scorre intorno agli angoli della cabina.
Abbiamo affrontato la questione in modo non convenzionale, utilizzando una tecnica comunemente impiegata nell’aviazione, nelle auto di Formula 1 e nelle turbine eoliche. Gli angoli superiori della cabina sono fondamentali per l’aerodinamica e, grazie al nostro nuovo sistema di telecamere CMS, abbiamo potuto scoprire nuove possibilità in questo campo: utilizzando piccole lamelle per microgestire il flusso d’aria, otteniamo un effetto su scala macro. Queste esperienze ci aprono anche la strada per l’introduzione di ulteriori soluzioni aerodinamiche in futuro”, afferma Anders Tenstam, esperto senior di tecnologia e aerodinamica presso Volvo Trucks.
Gli stabilizzatori del flusso d’aria intorno alla cabina migliorano l’aerodinamica nella parte anteriore del veicolo, ma allo stesso tempo consentono un funzionamento più efficace di due ulteriori miglioramenti: i deflettori d’aria allungati di 50 mm per ridurre lo spazio tra la cabina e il rimorchio e le carenature del telaio modificate, che garantiscono un migliore adattamento ai parafanghi posteriori.
Queste tre nuove soluzioni si completano a vicenda, il che significa che il loro effetto positivo complessivo è maggiore della somma dei vantaggi derivanti dall’azione di ciascuno di essi separatamente.
Il nuovo modello FH Aero di Volvo è la prova di quanto l’aerodinamica possa influire sul miglioramento dell’efficienza dei consumi in un camion moderno. Grazie all’allungamento della cabina di 24 cm e all’introduzione di alcune modifiche volte a ridurre la resistenza aerodinamica, il Volvo FH Aero garantisce un notevole miglioramento dei consumi, soprattutto con i chilometraggi elevati tipici del trasporto a lungo raggio.
