Combustibilul alternativ se află pe un trend ascendent

Puteți citi articolul în 4 minute

Combustibilul alternativ se află pe un trend ascendent

La nivel european, înregistrările de autovehicule care funcţionează cu combustibil alternativ sunt, de câțiva ani, pe un trend ascendent.

Conform unor date publicate de Trafic Media, în al doilea trimestru din 2017, cererea de vehicule pe combustibil alternativ din UE a continuat progresul din trimestrul anterior, înmatriculările crescând cu 38% comparativ cu aceeaşi perioada a anului trecut.

204.502 maşini cu propulsoare alternative au fost înregistrate în UE, 5,1% din toate automobilele vândute în al doilea trimestru din 2017. Iar vehicule cu încărcare electrică (ECV) au reprezentat 1,2% din vânzările totale.

Înmatriculările de vehicule hibride (HEV) şi ECV-uri au crescut considerabil (+61,1%, respectiv +45,8%), acestea din urmă datorită unei creşteri semnificative a cererii pentru maşini electrice cu baterie (+49,7%) şi plug‐în (+42,3%).

Înmatriculările de autoturisme noi alimentate cu propan sau gaz natural au crescut, de asemenea, în al doilea trimestru al anului (+3,3%), în mare măsură rezultatul unei creşteri a înmatriculărilor de maşini pe GPL (+23,7%).

Toate cele cinci mari pieţe au creşteri procentuale de două cifre, contribuind astfel semnificativ la performanţa pieţei UE. Germania şi Spania au înregistrat cele mai mari creşteri din ultimul trimestru, cu +91,9%, respectiv +80,7%, urmate de Franţa (+28,6%), Regatul Unit (+24,4%) şi Italia (+18,1%).

Creşterea în cele mai multe dintre aceste ţări a fost complet condusă de segmentele electric şi hibrid-electric. Marea Britanie, Germania şi Franţa au avut numărul cel mai mare de automobile incarcabile electric noi. Performanţele pozitive de pe piaţă italiană, pe de altă parte, au fost în principal rezultatul revenirii cererilor de autoturisme pe GPL.

Care sunt însă cele mai bune opţiuni în opinia producătorilor auto?

Scania: Bioetanol

Potrivit unui studiu efectuat de Scania, bioetanolul este de departe cel mai eficient combustibil alternativ pentru reducerea emisiilor de dioxid de carbon ale autovehiculelor grele.

Începând din 2010, 50 de camioane alimentate cu combustibili alternativi au fost operate în Stockholm în unul dintre cele mai mari experimente de acest fel. Proiectul Clean Truck a fost întreprins de municipalitatea din capitală Suediei, în cooperare cu distribuitori de carburanţi şi companii de transport.

Între cele 50 de camioane s-au regăsit vehicule cu alimentare duală (metan/diesel), hibrizi diesel-electric şi vehicule alimentate cu bioetanol ED95.

La finele evaluării seturilor de rezultate produse în urmă acestui studiu, camionul Scania alimentat cu bioetanol a ieşit învingător clar, cu o reducere a emisiilor de dioxid de carbon de 70%. Mai mult, reducerea obţinută este şi mai mare (de 90%) atunci când pentru producerea carburantului ED95 sunt folosite deşeuri forestiere.

Gaz natural lichefiat (LNG): Volvo

Gazul natural este, evident, un combustibil fosil, dar poate produce emisii de CO2 cu 20% mai mici decât motorină. Dacă, în schimb, este utilizat biogazul, impactul asupra mediului poate fi redus cu până la 100%.

Volvo Trucks este de părere că gazul lichefiat este cea mai bună alternativă pentru mediu, disponibilă în acest moment pe piaţă, pentru operaţiuni de transport regional de mare tonaj şi de cursa lungă.

Prin înlocuirea motorinei cu gaz natural lichefiat sau biogaz, emisiile de CO2 ale autocamioanelor grele pot fi reduse în mod drastic. În prezent, gazul natural lichefiat (LNG) este utilizat în principal în operaţiuni industriale, dar are premise excelente să devină un combustibil competitiv cu beneficii considerabile pentru mediu. Această este opinia Volvo Trucks, care acum intensifica dezvoltarea de autocamioane alimentate cu gaz pentru operaţiuni de transport regional de mare tonaj şi de cursa lungă.

Reducerea emisiilor cu impact asupra mediului din traficul comercial de mare tonaj este o provocare care implică politicienii şi beneficiarii serviciilor de transport, companiile de transport şi producătorii de vehicule. În luna mai, UE a prezentat o reglementare care solicită declararea emisiilor de CO2 produse de vehiculele de mare tonaj, începând din anul 2019, având că obiectiv reducerea emisiilor de CO2.

Cele mai citite articole
comentarii
0 comentarii
Utilizator şters
Cele mai citite articole