Specialiștii Fracht, cu un portofoliu de peste 20 de ani de activitate în calitate de operator principal în cadrul holdingului logistic Forte, ne explică modul de organizare a procesului lor de transport de mobilier.
Compania organizează acest proces din momentul ieșirii din producție a produsului finit, trecând prin etapa de planificare a transportului, coordonarea termenelor de descărcare, pregătirea și încărcarea bunurilor în vehicul, cu scopul furnizării acestora destinatarului final.
Agenții de expediție, la cererea clientului, pregătesc oferta de transport, sfătuind de asemenea cu privire la modul de ambalare a mobilierului, asamblarea mărfurilor și securizarea acestora în vehicul.
Ei pot alege mijlocul de transport, corespunzător nevoilor (din punct de vedere al mărimii și capacității) unei comenzi specifice. Ei coordonează procesul de transport în toate etapele, folosind dispozitive GPS și menținând un contact direct cu șoferii (în orice moment clientul poate obține informații actuale despre expediere).
Este evident că operatorul care furnizează servicii logistice pentru „producătorii de mobilier” ar trebui să aibă un dispozitiv rulant adecvat, deși, de multe ori, acesta este înlocuit cu succes cu construcții tip, sau semiremorci cu prelată sau cu containere (în special versiunile Jumbo și Mega).
Contractele încheiate între transportator/operatorul logistic și client ar trebui să stipuleze cu exactitate, de exemplu, cine este responsabil pentru încărcare și descărcare (ce activități pot fi realizate manual), cum trebuie trimise notificările, cine este responsabil pentru asamblarea bunurilor, etc.
Jarosław Pawlak (Anton Roehr Gmbh), pe portalul Mebleinfo.pl, a descris la vremea respectivă o gamă largă de activități desfășurate de companiile care furnizează servicii de operator pentru industria mobilei. El a menționat:
– depozitarea loturilor mai mari de produse livrate și/sau descărcarea și distribuirea ulterioară a produselor deja vândute și destinate unui anumit beneficiar,
– gestionarea activităților complexe din cadrul depozitelor,
– ambalarea, încărcarea și livrarea mărfurilor conform comenzilor clienților,
– controlul calității produselor,
– livrarea de piese de schimb și gestionarea reclamațiilor,
– furnizarea de servicii complete de urmărire a coletelor.
Transportul reprezintă doar o parte din întregul sistem de servicii logistice care se aplică sectorului de mobilă, fiind diferit de transportul tradițional al bunurilor încărcate pe paleți.
În ciuda complexității sarcinilor, nu sunt necesare certificate specifice pentru acest sector. Mulți transportatori recunosc, totuși, că înainte de semnarea unui contract apare mereu „întrebarea standard” cu privire la certificatele pe care aceștia le dețin. În industria de transport există peste o duzină de certificate. Printre cele care evaluează condițiile și fiabilitatea transportatorilor se numără: ISO 28000, TAPA TSR sau TCC Elite.
Verificăm, printre altele, domeniul de aplicare efectivă a asigurării transportatorului, și, prin urmare, dacă într-o anumită politică există clauze-cheie, cum ar fi: clauza de răspundere pentru subcontractori, livrarea întârziată, neglijență gravă, accident de circulație din culpa unui terț și clauza CMR, privind lipsa asiguratului din scrisoarea de trăsură. Se verifică de asemenea și alte domenii, de exemplu cele legate de starea flotei operatorului de transport sau reputația acestuia pe piață – a declarat recent pentru Trans.info Katarzyna Mazurkiewicz, referindu-se la criteriile TCC/Elite TCE.
În partea a treia vorbim despre sistemele de depozitare, mijloacele de transport și alte instrumente eficiente utilizate pentru depozitarea și distribuția produselor de mobilier.
Foto: Wikimedia