Poliția din Saxonia Inferioară a făcut bilanțul pierderilor rezultate din furtul de marfă. Cele mai multe incidente care au implicat așa-numiții „tăietori de prelată” au avut loc de-a lungul autostrăzilor A2 și A7, în apropiere de Hanovra, unde se intersectează rute majore de transport. În pofida scăderii numărului de infracțiuni raportate, amploarea economică a pagubelor a crescut semnificativ, alimentând îngrijorări tot mai mari în întreaga industrie a transporturilor. Anul trecut, în Saxonia Inferioară, „tăietorii de prelată” au deteriorat sau au furat bunuri în valoare de aproximativ 9 milioane de euro.
Aceasta este cea mai mare sumă înregistrată până acum, a informat Oficiul de Poliție Criminală al landului Saxonia Inferioară (LKA). Prin comparație, valoarea totală a acestor pierderi în 2024 a fost de 5,58 milioane de euro în 2024 și 4,81 milioane de euro în 2023.
Saxonia Inferioară – o regiune cu risc deosebit de ridicat
Potrivit Landeskriminalamt (LKA), Saxonia Inferioară este una dintre cele mai expuse regiuni din Germania. Cu porturi maritime, coridoare cheie de autostradă și numeroase centre de distribuție, zona reprezintă un important nod de tranzit și logistică.
DSLV Bundesverband Spedition und Logistik subliniază că problema nu afectează doar companii individuale sau anumite grupe de mărfuri. Făptașii acționează tot mai des într-un mod organizat, adesea în cadrul unor rețele internaționale. Mărfurile de mare valoare, electronicele, produsele alimentare și semifabricatele industriale sunt deosebit de expuse.
Cum operează „tăietorii”?
Un exemplu de la compania de expediții Schütz din Langenhagen arată amploarea amenințării. În fiecare an, au loc între șase și zece incidente în care este tăiată prelata unei semiremorci.
„Mai întâi fac doar o mică tăietură ca să vadă dacă semiremorca este încărcată și ce se află înăuntru. Dacă încărcătura este valoroasă, o scot pe la ușile din spate”, spune Sebastian Henze, manager de expediții citat de portalul german de știri NDR.de.
Repararea unei prelate deteriorate costă în jur de 200 de euro, ceea ce se adună ușor la peste 1.000 de euro pe an cheltuiți pentru readucerea semiremorcilor într-o stare utilizabilă.
Cele mai mari pierderi ale companiei s-au ridicat la câteva zeci de mii de euro, când hoții au furat tamburi de cablu, glisându-i în jos pe grinzile din spate ale semiremorcii.
Industria solicită mai multe parcări sigure
Companiile investesc în prelate ranforsate, GPS și alte măsuri suplimentare de securitate, însă acestea doar reduc riscul. Atât industria, cât și poliția subliniază necesitatea unor parcări pentru camioane monitorizate și păzite, de-a lungul principalelor coridoare de transport.
