Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Din ce în ce mai multe companii de e-commerce încep să-și dezvolte propriile hub-uri logistice. Un prim exemplu evident este Amazon, dar compania americană nu este singura care creşte simțitor pe aceasta nișă.

Transportul rutier

Nu este niciun secret faptul că gigantul din Washington este pe cale să devină un operator logistic cu acte în regula.

Compania a lansat prima sa flotă de transport rutier în 2005 prin achiziționarea câtorva mii de camioane pentru transportul mărfurilor între centrele sale.

În plus, odată cu achiziționarea a 20.000 de camioane de la Mercedes-Benz în 2018, care vor fi alocate “armatei” de curieri independenți ai Amazon, compania țintește către controlul total al întregului proces, fără a mai externaliza nicio operațiune cheie.

Si să nu uităm că Amazon a contribuit în mare măsură la dezvoltarea serviciilor de livrare la cerere la anumite ore prestabilite, prin intermediul unor platforme precum Amazon Flex și Prime Now, care valorifică forța de muncă flexibilă pe cont propriu.

Transportul aerian

De la începutul anului 2015, Amazon și-a crescut flota aeriana cu 50 de aeronave Boeing 767. Flota Amazon Air este în prezent operată, în principal, de către ABX Air, Atlas Air și ATI. Planurile actuale pentru hub-ul Amazon Air din cadrul Aeroportului Internațional Cincinnati / Northern Kentucky includ o unitate de sortare de 920 de hectare, care va putea suporta 100 de aeronave și va rivaliza cu SuperHub deținut de FedEx în Memphis.

Roboti de livrare

Amazon a intrat, de asemenea, pe nișa sistemelor autonome de livrare încă din 2017 anunțând lansarea Amazon Scout, un robot de livrare destinat (ca și concurenții săi) livrărilor “last mile”. Procesul inițial de livrare a coletelor va fi limitat la o zona mica de testare din Snohomish County, Washington și va începe cândva în 2019.

Transportul maritim

Amazon și-a arătat de asemenea interesul de a intra pe nișa transportului maritim. În 2016, compania s-a înregistrat ca transportator feroviar de mărfuri, aducându-l pe fostul CEO al UTi, Ed Feitzinger, pe postul de VP în cadrul diviziei sale de Global Logistics. La 9 februarie 2018, compania a lansat oficial serviciul Shipping with Amazon (SWA), în urma succesului în coordonarea directă a transportului maritim a peste 150 de containere din China către Statele Unite din anul precedent. Se zvonește că gigantul din transportul maritim Maersk dezvoltă în prezent un produs integrat special pentru Amazon.

Amazon are planuri mari, dar și competitori pe măsură.

În prezent, Alibaba colaborează cu compania COSCO Group (o companie chineză din sectorul de transport maritim și de servicii logistice).

În transportul rutier de mărfuri, liderul chinez din e-commerce a anunțat in luna martie a acestui an investiția de 693 milioane de dolari în compania STO Express. Alibaba investește și în robotii de livrare, prezentând soluţia autonoma G PLus la Summit-ul Global Smart Logistics. Și JD.com are planuri similare.

Este destul de clar că în sectorul logistic viitorul le va aparține acestor giganti care nu par că vor să încetinească ritmul de creștere prea curând. Întrebarea este însă: ce șanse reale vor avea operatorii mai mici de pe piață? Pentru a putea supraviețui, singura lor opțiune ar putea fi să li se alăture giganților din industrie, dar aceasta nu pare o soluție care să mențină un echilibru real al pieței, nu-i asa?   

Foto: Amazon

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil