Noua strategie a Comisiei Europene privind emisiile de CO2 stabilește obiective ambițioase pentru sectorul de transport rutier de marfă, în special în ceea ce privește combustibilii alternativi și electricitatea.
Aceasta susține necesitatea unei abordări integrate atât pentru măsurarea și monitorizarea emisiilor de CO2, cât și pentru utilizarea energiei.
Unul din cele mai ambițioase proiecte în acest sens este cel lansat anul trecut de Organizația Internațională a Transporturilor Rutiere (IRU).
Proiectul “H2Haul” lansat în 2019 în parteneriat cu un consorțiu european de producători de camioane, furnizori de pile de combustie și companii de logistică este finanțat prin programul UE Orizont 2020; H2Haul își propune să faciliteze introducerea cât mai rapidă a camioanelor cu combustibil eco operate de furnizori de supermarketuri din Belgia, Franța, Germania și Elveția.
Strategia CE subliniază, de asemenea, că gazul natural este un combustibil important de tranziție pe calea către hidrogen și sugerează extinderea treptată a rețelei existente de vehicule GNL și GNC pentru o implementare mai rapidă a hidrogenului în transport.
Pentru că noile tehnologii pot fi relativ scumpe iar majoritatea operatorilor de transport rutier comercial din UE sunt întreprinderi mici și mijlocii (IMM-uri), de aceea strategia subliniază necesitatea stimulentelor financiare care să le permită companiilor să planifice investiții în flote mai ecologice.
Unele guverne recunosc deja importanța unor măsuri de stimulare clare pentru companii, pentru a le ajuta să treacă mai eficient la combustibili alternativi. Parlamentul german, de exemplu, a prelungit recent scutirea existentă de taxele de drum pentru camioanele eco până în 2023. Într-un moment în care multe IMM-uri se confruntă cu provocări de lichiditate din cauza impactului COVID-19, vizibilitatea asupra stimulentelor financiare existente și planificate pentru stimularea recuperării ecologice este cu atât mai importantă.” notează IRU într-un comunicat recent.
CE declară că în acest moment camioanele pe hidrogen se apropie cel mai mult de atingerea obiectivelor propuse de noua strategie, cele electrice fiind încă departe de a putea acoperi distanțe lungi dar fiind, însă, importante în transportul urban.
Având în vedere obiectivul ambițios de zero emisii până în 2050, provocarea constă în a face hidrogenul să funcționeze pentru operatorii de transport în termeni de disponibilitate tehnologică, fezabilitate operațională și viabilitate economică. Obiectivul: reducerea emisiilor de CO2 în timp, fără a compromite serviciile de transport rutier și beneficiile economice și sociale enorme” – mai notează IRU.
Foto: Hyundai