Modelul de business al Uber Freight pare a fi unul extrem de profitabil, dacă ne uităm strict la cifre: o creștere de 46% (182 mil USD) în primul semestru al anului 2019 față de perioada similară a anului trecut.
Aceste cifre sunt foarte importante, în contextul în care compania mamă, Uber Technologies, a anunțat recent pierderi semnificative (aproape 5 miliarde de dolari).
Parțial, putem specula că această creștere a fost determinată de extinderea companiei pe piața europeană, dar să nu uităm totuși că Uber Freight a devenit activa pe piața din Uniunea Europeană abia la începutul celui de-al doilea trimestru al anului, concentrându-se inițial doar pe piața internă olandeză.
Rezultatele devin mai interesante din momentul când Uber Freight a intrat pe piața germană, dar cu toate acestea, mai corect ar fi să spunem că o parte semnificativă a acestui rezultat se datorează creșterii organice din SUA.
Cu majoritatea prețurilor aflate într-o ușoară scădere la majoritatea expeditorilor, creșterea profitului Uber Freight este probabil determinată de volumele progresiv mai mari.
Când m-am uitat la profilul de business al Uber Freight, am încercat să înțeleg cum se diferențiază acesta de o companie standard de transport, din punct de vedere economic. Am luat ca reper compania CH Robinson, doar pentru că este cea mai mare companie de transport maritim din SUA.
Un indicator surprinzător și interesant este faptul că Uber Freight cheltuie cu aproximativ 135 de milioane de dolari mai mult pentru a câștiga 182 milioane de dolari decât o face CH Robinson pentru a obține același venit.
Din aceasta, rata de subvenție este de 29 milioane USD. Uber Freight vizează o marjă brută de 1% comparativ cu aproximativ 17% marja brută pentru CH Robinson. Cel mai surprinzător este însă faptul că Uber Freight are costuri de operare suplimentare de 106 milioane dolari.
“Navigarea” prin rapoartele financiare ale Uber Freight devine din ce în ce mai dificilă. Compania este inclusă din punct de vedere financiar în segmentul “Altele”, separat de unitatea de afaceri Ridesharing și de UberEats.
Uber dezvăluie că în 2017 și 2018, în esență, toate veniturile din segmentul “Altele” provin de fapt de la Uber Freight. Cu toate acestea, până la sfârșitul anului 2019, nu există nicio obligație de a dezvălui detalii financiare, aşa că putem doar bănui că, deși exista și alte companii care să contribuie la acest segment, o proporție semnificativă a veniturilor vine, de fapt, de la Uber Freight.
Foto: Uber Freight