Key points:
- Proiectul L366/2026 introduce în Codul rutier obligația de a forma culoarul de salvare.
- Comisia pentru transporturi a Camerei Deputaților a dat raport favorabil.
- Senatul a respins proiectul pe 21 septembrie: 44 de voturi pentru, niciunul împotrivă și 60 de abțineri.
- Camera Deputaților este for decizional, iar votul final urmează.
- Nerespectarea obligației ar urma să fie contravenție.
Ce prevede proiectul
Proiectul completează Ordonanța de urgență nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice. Potrivit inițiatorilor, regulile actuale privind vehiculele cu regim prioritar se aplică doar pe drumurile fără trafic intens sau ambuteiaje. Proiectul ar acoperi tocmai aceste situații.
Potrivit propunerii, culoarul de salvare se formează astfel:
- pe drumurile cu o singură bandă pe sens, șoferii trebuie să se deplaseze cât mai la dreapta,
- pe drumurile cu două sau mai multe benzi pe sens, șoferii de pe banda din stânga se deplasează cât mai la stânga, iar ceilalți spre dreapta.
Astfel, între rândurile de vehicule rămâne un culoar liber pentru ambulanțe, pompieri și poliție. Nerespectarea obligației, precum și circulația pe culoar fără drept, ar urma să fie contravenție.
Respins în Senat, readus în Cameră
Potrivit fișei proiectului de la Senat, propunerea a fost înregistrată pe 27 aprilie 2026, iar printre inițiatori se numără 8 senatori și 31 de deputați. Consiliul Legislativ, Consiliul Economic și Social și Guvernul au dat avize favorabile.
Cu toate acestea, la votul final din 21 septembrie, proiectul a primit 44 de voturi pentru, niciunul împotrivă și 60 de abțineri. Pentru că nu a întrunit numărul necesar de voturi favorabile, Senatul l-a respins și l-a trimis Camerei Deputaților, care este for decizional.
Acum, Comisia pentru transporturi și infrastructură a Camerei a dat raport favorabil, iar proiectul așteaptă votul final în plen.
Ora de aur
Inițiatorii, deputații Dumitru Văduva și Ovidiu Paraschivescu, au explicat că mulți șoferi fac deja loc vehiculelor de urgență, dar lipsa unei baze legale creează confuzie și întârzieri. „Culoarul de salvare este deja o normă de civilizație în țări precum Germania sau Austria”, a declarat Paraschivescu.
Potrivit datelor Comisiei Europene, în 2025 pe drumurile din România au murit 1.296 de persoane. România are a doua cea mai mare rată a deceselor rutiere din UE, după Bulgaria.
Ce înseamnă pentru șoferii de camion
Pentru șoferii profesioniști, un accident cu un camion pe autostradă sau pe un drum național poate bloca rapid mai multe benzi. În astfel de situații, cozile se formează în câteva minute, iar ambulanțele și echipajele de descarcerare ajung greu la locul accidentului.
Regulile ar fi aceleași ca în Germania sau Austria, unde mulți șoferi români de camion circulă deja. Acolo, formarea culoarului de salvare este obligatorie de ani buni, iar nerespectarea regulii se sancționează cu amenzi mari. Trans.INFO a scris recent și despre cozile de camioane de la granița cu Moldova.
