Transportatorii belgieni vor să testeze un nou model de cooperare pentru a reduce costurile operaționale pe termen mediu și lung: co-utilizarea flotelor.
Institutul Flamand de Logistică (VIL), în colaborare cu transportatorii locali, a inițiat un proiect care vizează optimizarea costurilor aferente transportului rutier.
Proiectul „Cambion”, a carui primă etapă va dura doi ani, va fi dezvoltat în principal pentru a testa reacția pieței la această idee inovativă. Concret, companiile de transport care se înscriu în proiect vor putea împrumuta camioanele unele altora.
Raportul final va releva dacă această soluție poate fi implementată la scară mai largă.
Facem deja parte din asa numita sharing economy iar industria de transport este una din puținele în care noile modele de folosire și refolosire a resurselor nu sunt încă implementate la scară largă. În prezent, multe companii de transport se confruntă cu problema lipsei de camioane în perioadele de vârf. De asemenea, se întâmplă și opusul acestei situații: companii ale căror camioane stationeaza în loc să circule și, deci, generează pierderi.
Potrivit dnei. Eva Gonzales, Manager de Proiect pentru „Cambion”, partajarea flotei poate fi o soluție la această problemă, deoarece poate reduce costurile operaționale și are, de asemenea, potențialul de a genera venituri suplimentare.
Proiectul va implica într-o primă etapă opt companii: Deny Logistics, Eutraco, Exsan (Grup Sany), Gilbert De Clercq, Remitrans, Transport Lux, Transport Vanschoonbeek – Matterne și Vincent Logistics.
Un sondaj realizat de VIL în randul operatorilor de transport și logistică relevă că peste 50% dintre respondenți sunt suprasolicitați în perioadele de vârf. Era deci necesar să găsim soluții viabile pentru această problemă” declară Eva Gezels pentru TransportMedia.be.
Primul obiectiv al VIL va fi acela de a face un prim inventar și de a stabili regulile de bază pe care urmează să le respecte companiile care vor face parte din proiect în aşa fel încât să nu existe motive de nemulțumire sau eventuale contestații.
În plus, institutul va desemna modele standard pentru contractele de asigurare, de leasing și de finanțare, oferind suport legal pe tot parcursul desfășurării proiectului.
Costuri mai mici, profituri mai mari
În momentul de față, nimic nu este definitiv decis, însă, potrivit informațiilor furnizate de Filip Van Hulle de la VIL pentru Trans.INFO, prețul pentru închirierea unui camion în cadrul acestui proiect va fi mult mai mic decât în cazul închirierii standard de vehicule comerciale.
VIL va realiza, de asemenea, o simulare pentru a verifica ce companii au cele mai mari, dar și cele mai mici cereri de camioane si care sunt perioadele optime pentru a realiza acest transfer temporar de flotă.
“De exemplu, centrele comerciale și depozitele pot fi deservite pe timpul nopții în timp ce în centrele de distribuție mărfurile sunt încărcate în timpul zilei” – mai spune Eva Gezels.
Datorită datelor furnizate de transportatori, institutul va dezvolta un model standardizat de cooperare care, dacă proiectul se dovedeşte a avea succes, va putea fi ulterior adaptat și implementat la scară internațională.
Foto: iStock