Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Conform celui mai recent raport Transport Intelligence, transportul pe rutele interne a înregistrat o scădere de 5,5% în 2020 dar va creşte ușor în 2021. Se preconizează că piețele interne de transport rutier de marfă vor crește cu o medie de 3,1% între 2020 și 2024.

Cu toate acestea însă, transportul intracomunitar, între țările europene, se va dezvolta mai repede în următorii ani decât transportul intern, cu o creștere anuala estimată de 4,2%.

Se pare că transportul intern de marfă a trecut mai bine de acest an decât piața internațională de transport și, potrivit experților, a atins deja niveluri pre-pandemie în al treilea trimestru al acestui an.

În următorii ani, consumul în creștere va continua să stimuleze redresarea economică în majoritatea țărilor europene.

O potențială amenințare este problema programelor de sprijin guvernamental pentru companii de revenire după recenta pandemie, programe care ar urmă fie eliminate treptat în următoarele câteva luni, ceea ce s-ar putea traduce în dificultăți pentru multe întreprinderi dacă redresarea economică nu este suficient de puternică.

În ceea ce privește transportul internațional, creșterea acestui segment în următorii ani va fi mai dinamică decât cea a piețelor interne. În același timp, însă, din cauza închiderii frontierelor în primăvară, scăderea din acest an a acestui segment a fost mult mai profundă decât cea a pieței interne – cu 7,9%.

O creștere mai puternică în următorii ani va fi determinată în primul rând de revenirea preconizată a schimburilor comerciale dintre țările UE. Potrivit FMI, se preconizează că schimburile comerciale dintre țările din zona euro va crește în medie cu 5,1% între 2020 și 2024, mult mai rapid decât creșterea preconizată a PIB-ului la nivel european (3,2%).

Creșterea producției industriale pe continent va încuraja, de asemenea, dezvoltarea transportului între țări. Economiile europene sunt strâns legate și materiile prime și componentele produse în alte țări sunt necesare pentru a produce multe bunuri.

Brexitul rămâne o problemă interesantă.

Previziunile TI pornesc de la premisa că UE și Marea Britanie vor semna în cele din urmă un acord comercial care să stabilească relația dintre cele două părți după 1 ianuarie 2021. Cu toate acestea, lipsa acordului va avea un impact negativ asupra pieței de transport dintre părți.

TI susține că, pe termen scurt, este probabil ca transportul rutier să fie preferat celorlalte moduri de transport din Europa, fiind mai flexibil și în contact direct cu clientul.

Deocamdată, tarifele de transport rutier au scăzut din cauza cererii mai mici și a excesului de capacitate. De asemenea, prețurile scăzute ale combustibilului vor permite transportatorilor să își mențină tarifele competitive cu alte moduri de transport.

Cu toate acestea, pe termen mediu, tarifele vor crește.

În primul rând, prețurile combustibilului se schimbă în cicluri și probabil vor crește în următorul an de cel puțin două ori.

În al doilea rând, o potențială ofertă mai slabă de mijloace de transport va duce, de asemenea, la prețuri mai mari. Intrarea în vigoare a Pachetului de Mobilitate la începutul anului 2022 va afecta, de asemenea, sectorul transporturilor din toată Europa – atât operațional cât și financiar.

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil