О системе «Платон» нередко говорят, что она придумана, чтобы государство зарабатывало на дальнобойщиках, хотя официальной причиной внедрения системы является «получение компенсации с владельцев большегрузов за то, что их грузовые транспортные средства разбивают дороги». Как бы там не было, на этот раз речь немного о другом – о том, как «Платон» загоняет перевозчиков в минус при помощи транспондеров.
Компания «АвтоОко», занемающияся продажой карт водителей для тахографов, сделала анализ самых больших проблем связанных с транспондерами «Платона», с которыми, с точки зрения финансовых затрат, сталкиваются российские грузоперевозчики. Эксперты выделили четыре основные проблемы, примеры которых мы публикуем ниже.
-
Нехватка транспондеров
Чтобы плата в рамках системы списывалась автоматически, владельцам грузовиков выдают транспондеры – устройства, которые считают километраж, определяют, сколько денег с грузовика нужно взять и передают средства почти напрямую в государственную казну.
Транспондеры выдают бесплатно. Но часто бывает так, что их не хватает. А без этого устройства на большегрузе ехать нельзя. Очевидно, что каждый простой транспортного средства – потеря денег.
-
Сбой устройств
Бывает так, что прибор, если смотреть на него, работает. На самом деле, не всегда, т. к. может случиться сбой и перевозчик может об этом не знать. Так, как и водитель. Дальнобойщик едет и ни о чем не подозревает – зеленая лампочка горит.
В то же время собственнику большегруза приходят штрафы за то, что он нарушает правила, предусмотренные системой «Платон». Стоит обратить внимание, что среди самых частых нарушений связанных с системой, согласно «Платону», является как раз движение автомобиля при выключенном бортовом устройстве, с истекшим сроком службы или при неисправном устройстве.
Размер штрафа за нарушение – 5 тыс. руб. за первое нарушение и 10 тыс. руб. – за повторное (соответственно 55 и 110 евро).
-
Ошибки транспондеров
Прибор сигнализирует об ошибке, но его в офисах системы взимания платы признают исправным. Замену производят неохотно.
Водитель попадает в сложную ситуацию. Он видит, что транспондер работает как-то странно. А это значит, что нужно остановиться и разобраться с ним. Потом только ехать. Но в офисе «Платона» говорят, что всё нормально.
Хорошо, если устройство, действительно, работает корректно, а сигнал об ошибке – недоразумение. А если нет? Придут штрафы. И потом ведь сложно будет что-то доказать.
-
Некорректное списание средств
Владельцы грузовиков часто жалуются, что иногда система списывает средства, когда грузовики стоят на парковке и никуда не едут. В офисах «Платона» говорят, что деньги снимают за прошлые поездки, с задержкой.
Установить, так это или нет – сложно. Таким образом, оператор системы получает миллиарды с дальнобойщиков без законных оснований.
Фот. «Платон»