«Использование альтернативных видов топлива в негабаритных перевозках должно стать одной из вех на пути к декарбонизации отрасли», – отмечает итальянский производитель.
Iveco утверждает, что характеристики автомобилей, работающих на жидком метане (стандартная загрузка до 24 тонн), сопоставимы с показателями автомобилей, работающих на дизельном топливе.
Проблема может заключаться в разнице в мощности двигателей, влияющей на характеристики автомобилей на особо сложных подъемах или при перевозке грузов, превышающих ограничения по весу. Этот барьер был преодолен благодаря компании Gruber Logistics, которая в рамках партнерского соглашения работает вместе с Iveco для устойчивого развития.
«После начального периода испытаний автомобили, работающие на сжиженном метане, уже эксплуатируются на маршрутах между Германией и Великобританией из Кройцталя – одного из основных заводов Gruber Logistics в Германии», – пишет Iveco.
Грузы, перевозимые по этим маршрутам, составляют от 30 до 50 тонн. Майкл Грубер, глава отдела XTL в Gruber Logistics, утверждает, что СПГ, а затем биоСПГ можно широко использовать в секторе негабаритных перевозок.
«Чтобы это произошло, мы должны изменить наши методы работы, изменить маршруты, изменить способ вождения и т. д. Эти и другие вопросы необходимо решить для успешного внедрения экологических инноваций в больших масштабах, даже в сферах, где мы не могли представить себе, что это будет возможно», – говорит Грубер.
Фабрицио Буффа, менеджер по альтернативным приводам IVECO на итальянском рынке, также считает важной вехой использование альтернативных источников энергии.
«Использование природного газа, особенно в биоверсии, необходимо для достижения немедленных и эффективных результатов. Согласно недавнему исследованию Национального совета Италии по научным исследованиям (CNR), грузовик, работающий на биоСПГ, может сократить выбросы CO2 на 121 проц. по сравнению с его дизельным аналогом – цитирует исследование Буффа.