Значение логистической отрасли для экономики в целом является неоценимым. Глобальная индустрия логистики оценивается в 8,1 трлн. долл., а к 2023 году ее стоимость удвоится. В настоящее время сектор формируют крупнейшие и быстрорастущие игроки, такие как Amazon и Uber.
В Соединенных Штатах на логистический сектор приходится 8 проц. от годового объема внутреннего валового продукта. К примеру, по данным „РЖД Логистики”, в России средняя доля транспортно-логистических услуг в ВВП больше 16 проц., при этом их доля стремится к сокращению. В 2014 году этот показатель был около 20 проц., в 2016 – около 19 проц. (eurostatica.com). Крупнейшая американская компания в отрасли, XPO Logistics Inc., в 2017 году достигла чистой выручки в размере 4 млрд долларов США, сообщает портал prescout.com.
По данным Американского бюро статистики труда (U.S. Bureau of Labour Statistics) в секторе транспорта и логистики работает более 5 млн человек, а водители грузовиков отвечают за прибл. 20 проц. рабочих мест в этой отрасли.
Американская отрасль, как и европейская, в настоящее время переживает бум, но для того, чтобы идти в ногу с нынешним ростом, ей необходимо принять конкретные меры. Для удовлетворения потребностей рынка и повышения эффективности при одновременном снижении затрат и воздействия на окружающую среду, операторы должны быть инновационными и открытыми для крупных изменений.
Над разработкой инновационных решений работают не только компании с многолетним опытом работы в данной отрасли, такие как UPS или FedEx. Также новые игроки отрасли – Amazon и Uber – борются за часть рынка.
Цифровая эра логистики в понимании Uber
После создания инновационной модели пассажирского транспорта Uber применил ту же концепцию к транспорту и разработал новые приложения: UberRush и UberFreight. Приложения позволяют обойти посредничество экспедиторов, чтобы перевозчики могли зарабатывать больше.
UberFreight – это цифровая платформа, соединяющая перевозчиков и грузоотправителей. Обеспечивает прямой контакт между сторонами, предоставляя большую гибкость, снижение затрат и повышение эффективности.
Появилась на американском рынке в 2017 году. Компания сообщает, что по данным за последний квартал 2018 года, у нее было 30 тыс. активных пользователей, а приложение UberFreight было загружено более 328 тыс. раз. В марте этого года UberFreight начала европейскую экспансию с Нидерландов. Со временем компания хочет расширить свою деятельность в других частях Европы, хотя подробности инвестирования на Старом континенте пока неизвестны.
UberRush, с другой стороны, представляет собой приложение, предназначенное для транспорта на последней миле. Пользователи в качестве фрилансеров могут доставлять грузы на территории городов. В настоящее время это решение работает только в Нью-Йорке, Сан-Франциско и Чикаго.
Почему Amazon занялась транспортом?
Компания Amazon, в свою очередь, начала делать первые большие шаги в логистике, прежде всего для того, чтобы обрести независимость. Об этом свидетельствуют программы Amazon Flex, Seller Flex или Amazon Prime Air. Захватив большую часть логистических процессов, гигант электронной коммерции смог снизить затраты и стать независимым от своих нынешних поставщиков логистических услуг.
Как можно прочитать на сайте prescout.com, компания хочет сделать еще один шаг вперед и предложить транспортные услуги другим компаниям. В ближайшие недели услуги будут запущены в Лос-Анджелесе.
Компания Безоса также построит узел и аэропорт для обслуживания грузовых авиалиний Amazon. Развитие авиалиний позволит компании не только быть независимой от заказывания перевозок у внешних перевозчиков, но и принесет значительную экономию. По оценкам аналитика инвестиционного банка Morgan Stanley, представленным в конце прошлого года, простой перенос авиаперевозок в Amazon Air может дать экономию до 2 млрд долларов в год.
Инновации как конечная и главная цель
Помимо внедрения цифровых и инновационных решений, многие лидеры отрасли рассматривают автоматизацию как долгосрочное решение для повышения производительности. Именно поэтому такие известные компании, как Uber и Amazon, а также Google и Tesla, участвуют в разработке автономных транспортных средств. Компания, которая сможет вывести на рынок самоходные грузовики, получит огромное преимущество. Это не только позволит сэкономить затраты на рабочую силу водителей, но также нехватка водителей не скажется на эффективности.
Для разработки этой технологии в 2016 году Uber приобрел Otto, производителя автономных грузовиков. Уже некоторое время в рамках тестирования грузовики без водителей доставляют грузы в американском штате Аризона. Однако для полного осуществления такого решения также необходимы изменения в законодательстве.
Amazon, в свою очередь, делает ставку на беспилотники. Первый прототип беспилотника Джефф Безос, президент Amazon, представил в телевизионном интервью в конце 2013 года. Уже несколько лет Amazon предлагает услугу «Prime Air», которая позволяет доставлять посылки весом до 2,3 кг в течение 30 минут. Первая полностью автоматизированная поставка беспилотным летательным аппаратом Amazon заказчику состоялась в декабре 2016 года. Мужчина из Кембриджа, заказавший ТВ-приставку Fire TV Videostreaming Stick и упаковку попкорна, получил заказ всего через 13 минут после размещения заказа, – сообщил тогда Джефф Безос в Twitter.
Кроме того, гигант электронной коммерции хочет запатентовать интермодальные перевозки с использованием беспилотников. В августе 2017 года он подал соответствующую заявку в Патентное ведомство США. В соответствии с ним, «интермодальные транспортные средства могут быть загружены предметами и летающим транспортным средством и направлены в места, в которых имеется известный или прогнозируемый спрос на товары» (например, на основе истории покупок в данной области).»
Беспилотники будут доставлять грузы с поездов, грузовых машин, судов или других транспортных средств, оборудованных специальными системами для загрузки одного или большего количества грузов в беспилотник и его запуска. Эта система позволит также принимать летающее транспортное средство в процессе езды.
Комментарий редакции
Действия таких гигантов, как Amazon и Uber, четко показывают, что изменения в бизнес-модели становятся неизбежными. Поскольку платформа Uber принялась на рынке пассажирских перевозок, то в ситуации, когда транспортная отрасль имеет проблемы с ресурсами, «уберализация» грузового транспорта или переход к бизнес-модели, основанной на совместном использовании ресурсов, – это только вопрос времени. Компании, которые не поймут этого вовремя и не сделают первые шаги к цифровизации, могут разделить судьбу крупных игроков, таких как Kodak, который пренебрег цифровой революцией и ее влиянием на бизнес. В результате такого подхода компания подала заявление о банкротстве.
Хотя гонка технологий в настоящее время проходит в основном в Соединенных Штатах, вскоре она достигнет Старого континента, поэтому стоит осознать, что такое цифровизация и как ее использовать, чтобы в ближайшие годы все еще иметь возможность конкурировать на европейском транспортном рынке.
Фот. Pixabay/geralt