Автопроизводители о новом стандарте выбросов Евро-7: „замедлит переход к безэмиссионному транспорту”

Эту статью можно прочитать в 3 минуты

Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) считает, что предложение Европейской комиссии по Евро-7 "особенно сурово по отношению к грузовикам". Ассоциация опасается, что новый стандарт замедлит переход на транспорт с нулевым уровнем выбросов.

Автопроизводители о новом стандарте выбросов Евро-7: „замедлит переход к безэмиссионному транспорту”
Фот. Volvo Group

Европейская ассоциация автопроизводителей выступила с заявлением по поводу предложения Европейской комиссии о новом стандарте выбросов Евро-7. В нем организация выразила свою озабоченность по поводу целевых показателей снижения выбросов для всех транспортных средств. По мнению ACEA, новые правила полностью „игнорируют” вопрос планируемого перехода на автомобили с нулевым уровнем выбросов.

Для того чтобы соответствовать стандарту Евро-7, производителям грузовиков придется перенести значительные финансовые и инженерные ресурсы с аккумуляторных электромобилей и автомобилей на топливных элементах на двигатели внутреннего сгорания. Это окажет серьезное влияние на наш переход к безэмиссионным транспортным средствам. „Это плохо для климата, здоровья людей и промышленности”, – сказал Мартин Лундстедт, генеральный директор Volvo Group и председатель правления по коммерческим автомобилям ACEA.

„Лица, принимающие решения, должны сосредоточиться на мерах, которые ускорят замену автопарка, отдавая приоритет инвестициям в безэмиссионные автомобили с нулевым уровнем выбросов, которые окажут гораздо большее влияние как на качество воздуха, так и на снижение выбросов CO2”, – добавил Лундстедт.

Евро-7 – очень сложный и дорогой

Организация также обеспокоена тем, что законодательный пакет Евро-7 вряд ли будет готов до середины 2024 г., особенно учитывая длинный список дополнительных испытаний, которые включает предложение Брюсселя и которые еще предстоит тщательно определить.

Следовательно, предложенные сроки введения (июль 2025 г. для легковых автомобилей и микроавтобусов и июль 2027 г. для грузовиков), по мнению профсоюза, нереальны. Препятствие заключается в том, что до этих дат необходимо разработать, спроектировать, испытать и утвердить большое количество моделей и вариантов транспортных средств.

„В таком варианте Евро-7 может быть очень сложным и дорогостоящим”, – указывает ACEA в официальном заявлении.

Ассоциация производителей также критикует включение в стандарты твердых частиц из других источников, помимо выхлопных газов, то есть из тормозов и истирания шин.

Ограниченные преимущества

По данным ACEA, действующие в ЕС стандарты Евро-6/VI являются наиболее полными и строгими стандартами по выбросам (таким как NOx и частицы PM) в мире. 

Автомобильная промышленность очень серьезно относится к своей роли в снижении выбросов CO2 и загрязняющих веществ. „Фактически, в прошлом году мы сделали очень конструктивное предложение по новому стандарту Евро-7, который обеспечит значительное снижение целевых загрязняющих веществ, улучшая тем самым качество воздуха”, – пояснил Оливер Зипсе, президент ACEA и генеральный директор BMW, цитируемый в релизе организации.

„К сожалению, экологические преимущества предложения Европейской комиссии весьма ограничены, в то время как оно значительно увеличивает стоимость транспортных средств. Основное внимание уделяется экстремальным условиям вождения, которые практически не имеют отношения к реальной жизни». – добавил Зипсе. 

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные