Об этом Петушенко сообщил журналистам в неофициальной обстановке. Он рассказал, что трасса М-11 «Нева» уже подготовлена к приему грузовиков с точки зрения правовых норм. Она станет первой трассой, на которой будут проходить коммерческие перевозки грузовиками такого рода. Производителями тяжеловозов выступили «КамАЗ» и «СтарЛайн»
В планах ГК «Автодор», которая отвечает за процесс как оператор инфраструктуры, запустить грузовики по крупным российским трассам. До 2024 года – по трассе М-12 «Москва-Казань», а до 2030 года М-4 «Дон», ЦКАД и другим. Общая протяженность таких «беспилотных» трасс составит более 19 тыс. км. В этом году на дорогах появится 5 беспилотных тяжеловозов, а в 2024 году их количество вырастет до 50-ти.
На трассе М-11 в июне будут действовать два варианта управления такими грузовиками. В случае практического тестирования это необходимо для безопасности движения. В первом случае на месте водителя находится человек, который может взять управление на себя, если возникнут проблемы. Во втором случае управление будет осуществляться с помощью диспетчера удаленно. Но в кабине должен находиться специалист, однако, за рулем сидеть он не будет.
Эксплуатировать беспилотные грузовики пока могут не все желающие. Операторами выступят логистические компании ООО «Глобалтрак Лоджистик», ПАО «Магнит» и Х5 Logistics. Поначалу заезды будут короткими (не более 10-20 км), на грузовиках не будут перевозить опасных грузов, а на кабине тяжеловозов появятся специальные отметки, чтобы другие участники движения понимали, что рядом с ними беспилотный автомобиль.
Производители грузовиков говорят о том, что при запланированном ходе эксперимента и дальнейшем производстве, такие грузовики помогут увеличить скорость доставки грузов на 25 проц. Кроме того, снизится себестоимость грузовых перевозок, приблизительно на 10 проц.
