Первоначально испытание позволит длинномерным грузовикам и двойным прицепам передвигаться по дорожной сети страны между Орхусом и Хёйе-Тааструпом.
«Мы должны максимально эффективно использовать дороги, и поэтому мы хотим иметь возможность ездить на сверхдлинных грузовиках там, где это позволяют дороги. Когда один грузовик может перевозить больше, это приводит к меньшему количеству выбросов CO2 и меньшему количеству транспортных средств на дорогах, что является одновременно победой для климата и снижения заторов», – говорит министр транспорта Томас Даниэльсен.
Министерство транспорта Дании добавляет, что для перемещения длинных автопоездов необходимо будет внести незначительные изменения в сеть государственных дорог.
В качестве примера власти привели так называемые места переключения, которые предоставляют место для присоединения/отсоединения двойных прицепов перед тем, как транспортное средство снова выедет на дорожную сеть.
Кроме того, министерство транспорта Дании сообщает, что оно разрабатывает соглашения о сотрудничестве с соседними странами, чтобы разрешить трансграничные перевозки с использованием двойных прицепов. Это будет означать, например, что шведские грузовики с двойными прицепами смогут продолжать движение по датским дорогам без перегрузки перед пересечением границы.
Напомним, что Швеция разрешила проезд длинных грузовиков с августа.
Ожидается, что законопроект о двойных прицепах будет внесен на рассмотрение парламента Дании в октябре и вступит в силу 1 января 2024 года.
Испытательный период продлится 5 лет, после чего будет проведена оценка того, можно ли разрешить использование более длинных грузовиков по всей стране.
