“Переходный период связан с ограниченным доступом к новому реестру IMI, в котором перевозчики должны регистрировать периоды делегирования водителей. В результате Датское транспортное управление не может консультировать отрасль и перевозчиков по (новым – прим. ред.) правилам”, – говорится на транспортном портале fremtidenslogistik.dk.
“Это повод для удовлетворения, но также и для разочарования”
Решение Транспортного управления Дании о мягком “переходном соглашении” было воспринято в отрасли как с удовлетворением, так и с разочарованием.
“В нынешней ситуации властям остается только выбрать переходный подход к новым правилам, а не применять санкции к компаниям за их несоблюдение”, – говорит Карина Кристенсен из датского профсоюза перевозчиков ITD.
Датское транспортное управление должно было объявить об этом решении гораздо раньше, а не только сейчас. Проблемы с регистром IMI не являются чем-то новым для Транспортного управления Дании или отрасли.
“Неопределенность в отношении правил привела к большому разочарованию в отрасли”, – добавила Кристенсен в интервью сайту fremtidenslogistik.dk.
Датские службы также приняли аналогичное решение использовать переходный период и не наказывать перевозчиков на первом этапе нового законодательства в 2021 году, когда в Дании вступил в силу закон о минимальной заработной плате для водителей, делегированных из-за рубежа.