Даже 17 тыс. евро в год. Вот во сколько обойдутся перевозчикам новые дорожные сборы

Эту статью можно прочитать в 2 минуты

Датская организация перевозчиков DTL обеспокоена последствиями введения дорожного сбора, который будет взиматься с 2025 г. Ассоциация подготовила расчеты, показывающие, что новая плата за проезд окажет серьезное экономическое воздействие на транспортные компании. 

Даже 17 тыс. евро в год. Вот во сколько обойдутся перевозчикам новые дорожные сборы
Wikimedia Commons/ Lars Bo Wassini. GNU Free Documentation License

Дорожные сборы от грузовых автомобилей в Дании должны вступить в силу 1 января 2025 года, причем размер пошлины будет зависеть от класса выбросов CO2. В соответствии с соглашением о экологическом транспорте, которое правительство Дании заключило перед летними каникулами, новый сбор будет введен в несколько этапов. 

С 2025 года проезд грузовых автомобилей с РММ более 12 тонн по национальной дорожной сети и части муниципальной дорожной сети, включая экологические зоны, будет платным. Речь идет в общей сложности о примерно 4 тыс. км, из которых 1,3 тыс. км – это автомагистрали и примерно 1 тыс. км – дороги в экологических зонах Копенгаген/Фредериксберг, Орхус, Оденсе и Ольборг. 

Транспортные средства с массой от 3,5 до 12 тонн будут включены в систему только с 2027 года. 

С 2028 года вся сеть дорог общего пользования в Дании общей протяженностью около 75 тыс. км станет платной. Кроме того, в этом же году будет увеличен размер сборов. 

„Серьезное бремя”

Датская ассоциация перевозчиков DTL решила рассчитать максимальные затраты, которые понесут компании после введения дорожных сборов. Ее расчеты показывают, что для 56-тоннго дизельного состава, проезжающей в Дании около 100 тыс. километров в год, транспортная компания заплатит 126,3 тыс. датских крон в виде дорожных сборов. 

Предстоящий сбор за проезд грузовиков станет очень серьезным бременем для датских перевозчиков и их клиентов, а это усугубляется очень высокими ценами на топливо.

„Трудно представить, как можно избежать высоких пошлин, если цена на электрические грузовики будет такой же высокой, как сегодня”, – говорит Ове Хольм, директор по деловой политике компании DTL.

Хольм также отмечает, что цена на электроэнергию резко возросла и иногда превышает цену на дизельное топливо. Альтернативой, по его словам, являются грузовики, работающие на водороде. 

Несмотря на общую критику решения, Хольм нашел один аспект, который он может похвалить. 

„Положительным является то, что дорожными сборами за пробег охвачены также иностранные грузовики”, – заявляет он. 

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные