Доход водителя превышает плату замминистра. Литовские перевозчики объяснили, почему бизнес могут спасти только водители из третьих стран

Эту статью можно прочитать в 4 минуты

Литовские перевозчики задушены властями из-за нехватки рабочей силы. По всему континенту (...) компании не могут выполнять заказы, потому что эти грузы просто некому везти, пояснил порталу delfi.lt генеральный секретарь ассоциации "Линава" Зенонас Буйвидас. Он добавил, что “востребованность водителей водителей и реальность отличаются от себя как ночь и день", а единственная вина литовских перевозчиков - это "рост транспортного сектора, непропорциональный размеру страны".

Доход водителя превышает плату замминистра. Литовские перевозчики объяснили, почему бизнес могут спасти только водители из третьих стран
Фот. Shutterstock

В своем выступлении на портале delfi.lt представитель “Линавы” отметил, что сегодня в Литве есть несколько сотен водителей, желающих работать в качестве дальнобойщика, и десятки тысяч вакансий. До сих пор транспортный сектор Литвы спасали иностранцы – белорусы, украинцы и граждане других стран, но, как пояснил З. Буйвидас, „искусственно созданная система квот, ограничивающая возможности трудоустройства граждан третьих стран в Литве, была исчерпана почти пол года назад”.

„Трудолюбивые литовцы сумели занять лидирующие позиции по всей Европе и на равных конкурировать с поляками, немцами и французами (…). Очевидно, что внутренний рынок труда не может удовлетворить такую ​​потребность наших компаний, поэтому водители из третьих стран стали спасательным кругом для перевозчиков, а заодно и для всей нашей экономики”, – сказал З. Буйвидас.

Почему в Литве не хватает водителей грузовиков?

По его словам, не имеет значения, какой национальности работник, ведь действующие в стране компании, предлагающие грузоперевозки, платят налоги в латвийский бюджет. Представитель ассоциации указал, что нехватка местного персонала была вызвана, среди прочего, „системными ошибками в сфере образования”.

„В течение многих лет государство позволяло и позволяет до сих пор (несмотря на некоторые небольшие изменения) практически каждому получить диплом о высшем образовании. Массово штампируются юристы и менеджеры, а качество образования остается позади”, – пояснил генеральный секретарь „Линавы”.

По словам З. Буйвидаса, “девальвация качества и доступность университетского образования стала причиной проблем страны”, поскольку сейчас в стране „отсутствует профессиональная подготовка”.

„Не хватает не только водителей, но и слесарей, строителей. Ведь бакалавр или тем более магистр водителям „фуры” работать не пойдет, хотя во многих случаях за рулем он сможет заработать гораздо больше, чем потирая менеджерский стул. Заработная плата в 2-3 тыс. евро превышает не только зарплату рядового специалиста министерства, но и зарплату заместителя министра. Поэтому обвинять перевозчиков в плохих условиях труда – просто лицемерие”, – заявил З. Буйвидас.

Квоты для трудоустройства граждан из третьих стран 

Установленная на 2021 г. квота позволяет устроить 32,2 тыс. иностранцев в упрощенном порядке. Перевозчикам разрешено трудоустроить 11,6 тыс. водителей грузовиков из третьих стран, но она была исчерпана уже в мае. Предприниматели попросили „впустить в страну” еще 15 тыс. иностранцев из Украины и Беларуси, но правительство отказалось выполнить их просьбу и призвало перевозчиков улучшить условия труда водителей и нанимать на работу местных.

По данным литовской Службы занятости, литовские работодатели могут продолжать нанимать иностранцев даже после того, как квота будет исчерпана. Однако в этом случае действует общая процедура, изложена в законодательстве. Перевозчики и дальше могут наминать водителей из третьих стран, им просто нужно предоставить документы о выдаче иностранцам разрешений на работу.

Выдано меньше разрешений

В 2020 г. литовская Служба занятости выдала гражданам третьих стран 7,4 тыс. разрешений на работу в стране. В 2019 году количество документов составило 9,1 тыс. Больше всех разрешений получил сектор автомобильного транспорта – 38 проц. всех квот (в 2019 году – 43 проц.). Более 80 проц. граждан третьих стран, приехавших на работу в Литву, прибыли из Украины (60 проц.) и Беларуси (21 проц.).

По данным Европейской ассоциации профсоюзов ETF, 70 проц. всех европейских разрешений, необходимых для трудоустройства водителей из-за пределов Евросоюза, было выдано в Литве и Польше. 

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные