“Водитель моего грузовика стоит на границе в Бобровниках, а таможенники требуют предоставить к досмотру груз, ввезенный из Беларуси. Это банки на поддонах, все прозрачные. У таможенников есть сканер, но они все равно приказали разгрузить прицеп, чтобы досмотреть груз”, – говорит для портала logistyka.rp.pl один из польских перевозчиков.
Предприниматель говорит, что за эту деятельность он должен заплатить частной компании, указанной таможенниками, эквивалент почти 400 евро за погрузчик и сотрудников. “Это не что иное, как взимание дополнительных сборов с перевозчиков”, – возмущается перевозчик.
“Ну и что, что выросли ставки? Вместо того, чтобы зарабатывать, мы стоим в очередях на пограничных терминалах. В очереди стоят в основном польские и украинские машины. В отличие от нас, перевозчикам из других стран разрешен въезд в Россию и Беларусь”, – подчеркивает предприниматель.
Перевозчик добавил, что приказал водителю открыть грузовик и не трогать фуру. “Я сказал таможенникам, что делаю итальянскую забастовку и пусть машина стоит 2-3 недели”. Узнав об этом, таможенники выписали водителю штраф в размере 250 евро.
Лучше через Литву, чем через Бобровники
Независимо от груза, таможенники в Бобровниках требуют разгрузить грузовик, за что частные подрядчики таможни берут с перевозчиков деньги. “Предприниматели не отрицают право таможенников на проверку, но считают, что нужно руководствоваться здравым смыслом и применять разгрузку там, где другие методы контроля не работают”, — пишет журналист “Rzeczpospolita”.
“Такого нет ни на одной границе. Есть мнение, что это сговор. Уже много лет мы и Ассоциация международных автомобильных перевозчиков информируем об этом в письмах и устно через KAS (Национальную налоговую администрацию Польши – ред.), и ничего с этим не делается”, – говорил еще в декабре 2021 г. президент Варминско-Мазурской ассоциации автомобильных перевозчиков в Ольштыне Александр Райш.
KAS не видит проблем в действиях таможенников, хотя это единственный терминал, где досмотровая перегрузка осуществляется частными компаниями. В ведомстве поясняют, что “простой призыв к разгрузке не означает, что эта операция должна выполняться сторонней компанией. Повестка адресована перевозчику и передается водителю, который фактически должен предъявить товар таможенному органу. Часто бывают ситуации, когда водитель сам выгружает и распаковывает товар без участия сторонней компании”.
Дошло до того, что перевозчики предпочитают проехать лишних 100 км, лишь бы не проходить таможенный контроль в пункте пропуска Бобровники. Более того, все больше экспедиционных компаний вносят в свои документы запрет на пересечение этого пункта.
“Однако сейчас трудно избежать Бобровников. Мы едем через Литву, хотя нам нужно подготовиться к тому, что там мы простоим несколько дней”, – признал Райш.
