Ставки на рефконтейнеры начинают догонять цены на перевозки обычных контейнеров (рост по сравнению с прошлым годом, в зависимости от маршрута, составил до 300–500 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Причиной этого являются логистические проблемы морского транспорта, особенно перегруженность портов, что приводит к увеличению периода возврата контейнеров.
В конце третьего квартала ставка за рефрижераторный контейнер составляла примерно 4,6 тыс. долларов за FEU (эквивалент 40-футового контейнера). Для сравнения – в конце третьего квартала 2020 года это было чуть более 3 тыс. долларов. В конце второго квартала этого года ставка составляла около 4 тыс. долларов.
В результате экспортеры и отправители таких продуктов, как бананы, цитрусовые и замороженные овощи, в настоящее время сталкиваются с очень высокими транспортными расходами. За годы низких ставок они могли позволить себе выходить на очень географически удаленные рынки. Сегодня с этим связана очень высокая стоимость транспорта, которая в итоге перекладывается на розничных продавцов и потребителей.
Скачок цен на рефрижераторный транспорт происходит намного быстрее, чем рост объемов перевозок. По прогнозам аналитиков „Drewry”, перевозки охлажденных продуктов в 2021 году должны достичь уровня 136 млн тонн, что на 3,2 проц. больше, чем годом ранее. Выросли все категории товаров, за исключением бананов.
Фот. mcicontainers.com
Рефрижераторные контейнеры не только для продовольственных продуктов
А будущее выглядит мрачным.
Хотя за весь 2021 год, по оценкам экспертов, производство рефконтейнеров достигнет рекордного уровня – 170 тысяч FEU, анализ „Drewry” подчеркивает, что увеличение предложения контейнеров на рынке может не привести к их большей доступности.
Это связано с тем, что астрономически высокие ставки за контейнеры для массовых грузов означают, что многие грузоотправители и перевозчики используют рефрижераторные контейнеры для перевозки традиционных грузов, что вытягивает контейнеры с рынка и продлевает цикл их возврата к экспортерам охлажденных продуктов.
Улучшения ситуации придется подождать.
«Drewry ожидает, что сложные рыночные условия продлятся весь 2022 год, поддерживая введение на рынок новых судов, специализирующихся на перевозке рефрижераторных грузов и рост цен на рефрижераторные контейнеры при усложненной деятельности грузоотправителей» – говорится в анализе консалтинговой компании, которая анализировала 15 самых популярных морских маршрутов с рефрижераторными контейнерами.