В целях повышения привлекательности профессии водителя во французской транспортной отрасли и решения проблем с набором персонала социальное соглашение от 19 февраля 2022 г. предусматривало начало переговоров по нескольким темам, направленным на улучшение условий труда водителей. В связи с этим все чаще поднимается вопрос о погрузке и разгрузке.
«Мы выступаем за улучшение правового регулирования условий выполнения погрузочно-разгрузочных работ», – говорит Жан-Марк Ривера, генеральный делегат французской транспортной организации OTRE.
После консультаций со своими членами организация работодателей хотела бы, чтобы погрузка, установка клиньев, фиксация, крепление и разгрузка «осуществлялись грузоотправителем/грузополучателем под его/ее ответственность». Это должно было касаться грузов массой более 3 т, перевозимых на грузовиках массой более 7,5 т.
«Мы выступаем за возможность отступления от этого правила, если это предусмотрено конкретным договором возмездного оказания услуг», – пояснил Жан-Марк Ривера.
«Контракт должен охватывать только погрузочно-разгрузочные работы между распределительным пунктом и торговой точкой. В договоре должны быть указаны условия выполнения услуги и, в частности, условия доступа к месту погрузки и разгрузки, а также условия выполнения, гарантирующие безопасность водителя», – добавил генеральный делегат OTRE.
Если такого договора (на оказание услуг по погрузке или разгрузке) нет, то эти операции должны быть запрещены для водителя. Кроме того, организация хотела бы, чтобы во Франции было принято законодательство по примеру Испании и Португалии, предусматривающее компенсацию за задержку на рампе.
Напомним, что запрет на погрузку/разгрузку водителями на Пиренейском полуострове побудил отраслевые профсоюзы потребовать начать работу над этим вопросом во Франции в ходе коллективного договора в начале 2022 года. Назначенный Министерством транспорта эксперт Клеман Боне представит свой отчет после переговоров. Ожидается, что это произойдет в сентябре текущего года.