«Лассе Хансен, директор датской транспортной компании Leif Hansen Transport, надеется, что 4-дневная рабочая неделя повысит уровень удовлетворенности сотрудников и сделает профессию водителя более привлекательной», – сообщает датский портал tv2ostjylland.dk.
Решение ввести дополнительный выходной день — это реакция компании на проблемы с поиском новых сотрудников.
Однако нет ничего бесплатно. 37 часов работы распределяются на четыре дня вместо пяти. Это означает, что водители в этой системе должны работать более 8 часов в день. С другой стороны, на практике, как правило, дальнобойщики в любом случае работают более 8 часов в день.
«Если вы работаете 10–12 часов в день, 5 дней в неделю, у вас больше нет времени ни на что. Я думаю, что это приятно для многих из этих людей, когда я говорю, что у них может быть один выходной в течение недели», – Арне Дженсен, водитель грузовика с 50-летним стажем, комментирует идею Хансена на страницах tv2ostjylland.dk.
«В этой отрасли вы никогда не можете сказать: Я закончил в 15:00», – добавляет Арне Дженсен.
В свою очередь, по словам Оле Торупа, вице-президента профсоюза 3F Transport, Logistics & Construction, идея Хансена хороша, но введена слишком поздно.
«Это инициатива, необходимая отрасли в течение многих лет, но только сейчас мы видим, что она стала необходимостью. У нас много молодых и пожилых людей, которые нуждаются в стабилизации в повседневной жизни», – комментирует он.
Что вы думаете о такой идее, как 4-дневная рабочая неделя? Реально ли это внедрить в транспорте?