Пакет мобильности
В феврале вступит в силу ряд изменений, предусмотренных в Пакете мобильности. Речь, в частности, о:
- обязанности уведомления о делегировании водителей через специальный интерфейс для перевозчиков, соединенный с системой обмена информацией на внутреннем рынке IMI; она вступит в силу 2 февраля 2022 г.,
- изменении структуры оплаты труда водителей при международных перевозках; водители должны будут получать полную минимальную заработную плату, действующую в стране, в которой они оказывают услугу; из этого исключаются транзитные поездки, а также двусторонний транспорт; эти правила будут применяться со 2 февраля 2022 г.,
- обязанности регистрировать пересечение границы в цифровом тахографе; она вступит в силу 2 февраля 2022 г.
- обязанности возвращения автомобиля на базу каждые 8 недель, вступит в силу 2 февраля 2022 г.,
- обязательном 4-дневном периоде перерыва (cooling off period – считается с момента окончания последней каботажной операции), между следующими каботажными операциями в данной стране (вступит в силу 2 февраля 2022 г.).
Кроме того, через несколько месяцев Пакет мобильности наложит на предпринимателей, осуществляющих автомобильные перевозки вещей с использованием транспортных средств, допустимая общая масса которых составляет от 2,5 до 3,5 тонн, обязанности в отношении доступа к профессии перевозчика в международном транспорте вещей. Для осуществления этого вида перевозок перевозчику нужно будет иметь разрешение на реализацию транспортной деятельности и лицензию ЕС. Эти правила вступят в силу 20 мая 2022 года.
Дистанционное измерение давления в шинах
В этом году также вступят в силу правила ЕС, вводящие дополнительное оснащение грузовых автомобилей. С 6 июля этого года датчики температуры и давления в шинах будут обязательными для ново сертифицируемых грузовиков, полуприцепов и прицепов. Спустя два года эта обязанность будет касаться всех ново производимых большегрузных автомобилей.
Измерение давления в транспортных средствах будет производиться посредственно, с использованием алгоритма расчета давления, в частности, по количеству оборотов колеса или напрямую благодаря датчикам, установленным в колесе (на ободе, клапане или шине).
Еврокомиссия надеется, что новое оборудование повысит безопасность дорожного движения и снизит расходы перевозчиков. Движение с недостаточно накачанными колесами означает более быстрый износ протектора и более высокий расход топлива.
Грузоперевозки в 2022 году в ЕС
Посмотрите, что изменится в транспортно-логистическом секторе в некоторых странах Европейского союза.
Австрия
По данным Австрийской торговой палаты (WKÖ) и профсоюза Vida, с 1 января 2022 года заработная плата профессиональных водителей в сфере грузовых перевозок Австрии увеличится на 4,96 проц. Также существует коллективный договор примерно на 50 тыс. водителей грузовиков в Австрии на 2023 и 2024 годы. Тогда произойдет дальнейшее повышение зарплаты на 0,5 проц. в год плюс будет учтен уровень инфляции.
Кроме того, с 1 июля этого года в Австрии вступит в силу так называемый налог на CO2. Первоначально ставка налога будет составлять 30 евро за тонну CO2, а затем постепенно будет увеличиваться до 55 евро в 2025 году. С 2026 года должна действовать общая для всего ЕС система торговли выбросами CO2 для всех отраслей.
Бельгия
В марте 2022 года в Бельгии вступят в силу изменения в правилах использования мобильного телефона во время вождения. Использование мобильного телефона в качестве GPS или музыкального плеера будет возможно только в том случае, если устройство находится в держателе на приборной панели. В противном случае водители будут оштрафованы на 174 евро (в настоящее время штраф за данное правонарушение составляет 116 евро).
Новые правила касаются «мобильного устройства с экраном», то есть под запрет попадают, например, планшеты и электронные книги. Водителю будет запрещено «использовать, держать или манипулировать» такими устройствами во время вождения. Таким образом, если водитель будет просто держать устройство в руке, даже не используя его — это будет считаться правонарушением. Также наказываться будет размещение устройства на коленях, между сиденьями или на пассажирском сиденье.
Кроме того, в Валлонии с начала этого года повышаются ставки дорожных сборов. Размер бельгийских дорожных сборов зависит от трех факторов: региона, в котором находится дорога, допустимой общей массы и европейского стандарта выбросов транспортного средства. С новыми тарифами можно ознакомиться в нашем материале на эту тему.
Фот. AdobeStock
Великобритания
С 1 января 2022 года вступили в силу несколько раз переносимые таможенные декларации и таможенный контроль на границе Великобритании и Евросоюза.
Согласно заявлениям британского правительства:
- требование предварительного уведомления об импорте агропродовольственной продукции вводится с 1 января 2022 года,
- новые требования к экспортным санитарным сертификатам будут введены с 1 июля 2022 года,
- фитосанитарные сертификаты и физический контроль товаров SPS (т. е. товаров, к которым относится Соглашение о применении санитарных и фитосанитарных мер) в пунктах пограничного контроля, которые должны были быть введены с 1 января 2022 года, перенесены на 1 июля 2022 года.
- требование к декларации безопасности и защиты при импорте будет введено с 1 июля 2022 года.
Согласно новым британским правилам, с 1 января 2022 года перевозчики должны получить специальный аккаунт и зарегистрироваться в системе GVMS (Goods Vehicle Movement Service). Кроме того, перевозчики также должны зарегистрировать все транспортные средства, которым будет присвоен соответствующий номер GMR (Goods Movement Record). Водители соответствующих грузовиков получат код GMR от перевозчика, либо должны будут иметь код GMR в распечатанной версии.
У водителя должна быть таможенная декларация на все перевозимые товары. Однако достаточно иметь номер GMR, поскольку он содержит информацию о декларации на все перевозимые товары.
Без действующего номера GMR ни одно транспортное средство с водителем не сможет въехать в порт, соединяющий с Великобританией.
Когда товары уже прибудут в Великобританию, водитель должен будет соблюдать все инструкции и доставить товары в соответствующий пункт контроля (Inland Border Facility) для дальнейшего досмотра, если этого потребует HMRC (Королевская налоговая и таможенная служба).
Перевозчик обязан уведомить водителя о возможности такого досмотра. Водитель может проверить статус перевозимых товаров и необходимость дальнейшего досмотра. Кроме того, перевозчик несет ответственность за то, чтобы водитель прибыл на место досмотра.
В случае возникновения проблем, стоит помнить, что HMRC открыла специальную горячую линию, доступную круглосуточно 7 дней в неделю по номеру: +44 300 322 9434. «The Customs & International Trade helpline» предлагает помощь в экстренных случаях, при сложностях при пересечении границы Великобритании, и будет основным контактным пунктом для клиентов по таможенным вопросам, в том числе для:
- помощи в перемещении груза через границу,
- консультации по системе Goods Vehicle Movement Service (GVMS),
- помощи в случае возникновения проблем с регистрацией в системе GVMS,
- помощи в случае возникновения ошибки при создании номеров GMR в GVMS.
Германия
С 1 января 2022 года установленная законом минимальная заработная плата увеличилась с 9,50 евро до 9,82 евро в час. Еще одно повышение до 10,45 евро в час запланировано на июль.
Это означает, что водители, выполняющие перевозки (каботаж, международные перевозки с разгрузкой или погрузкой в Германии и дозагрузка или частичная разгрузка в этой стране) на территории Германии будут получать более высокое вознаграждение в соответствии с положениями MiLoG (Закон о минимальной заработной плате). В свою очередь перевозчики из-за запланированного роста могут ожидать более высоких затрат.
Испания
В 2022 году в Испании вступят в силу изменения, которые Минтранс обязался ввести после переговоров с перевозчиками. Как и было обещано, в начале года должна вступить в силу немедленная транспозиция европейского регламента касательно делегирования водителей, что позволит эффективно контролировать недобросовестную конкуренцию со стороны иностранных транспортных компаний в Испании (так называемые «компании почтовых ящиков»).
Это означает, что перед оказанием каких-либо услуг в международном транспорте или каботажных услуг с местом отправления или назначения в Испании, необходимо будет сообщить об операции через телематическую систему, и, кроме того, скорректировать зарплату водителя согласно минимальной заработной плате в Испании.
Кроме того, в Испании вводится запрет на выполнение погрузки и разгрузки водителем (за исключением некоторых видов перевозок, таких как переезды, перевозки автоцистернами, доставка посылок).
Литва
В 2022 году Литва повысит квоты на льготное трудоустройство водителей из стран, не входящих в ЕС, до 16 тыс. В прошлом году данное число составляло 11,6 тыс. По мнении литовских работодателей, этого недостаточно, чтобы сократить растущий дефицит водителей в Литве. По данным ассоциации „Linava”, под конец 2021 года дефицит оценивался в 15 тыс., а в феврале 2022 г. в стране будет не хватать уже 30 тыс. водителей.
Фот. freepik.com
Нидерланды
С начала 2022 года только грузовые автомобили стандарта Евро-6 и электромобили будут допущены к въезду в экологические зоны 14 голландских городов. Однако в новых правилах есть определенные исключения. Перевозчики, чьи автомобили не соответствуют действующим нормам выбросов, смогут подать заявку на однодневное разрешение на движение по экологической зоне. Предприниматели смогут делать это максимум двенадцать раз в год в данной общине на каждый госномер.
Голландская транспортная организация TLN предлагает перевозчикам проверять на веб-сайтах общин, какими типами послаблений для грузовиков с дизельными двигателями можно еще воспользоваться.
В настоящее время экологические зоны в Нидерландах действуют в следующих населенных пунктах: Амстердам, Арнем, Бреда, Делфт, Гаага, Эйндховен, Лейден, Маастрихт, Рейсвейк, Роттердам, Хертогенбос, Тилбург и Утрехт. В начале 2022 года такая зона, исключающая движение грузовиков с дизельными двигателями ниже Евро 6, введет также община Харлем.
Польша
Польша в 2022 году ввела несколько изменений, которые затронут в основном водителей грузовых транспортных средств. Новые правила касаются изменений Закона о дорожном движении и трудоустройства иностранцев из третьих стран (не входящих в ЕС).
Новые штрафы для водителей
В Польше вступили в силу новые штрафы за нарушение правил дорожного движения. С 1 января максимальный штраф для водителей составляет 30 тыс. злотых (6,5 тыс. евро). Такое наказание предусмотрено за наиболее тяжкие преступления. Подробные тарифы штрафов в Польше.
Штрафы за манипуляции с тахографом
Польша ввела новые штрафы и наказания для водителей грузовых транспортных средств за манипуляции с тахографом (за использование магнитов и выключателей). Подробные изменения положения Закона о дорожном движении Вы найдете в данной статье.
Процедура трудоустройства
Президент Анджей Дуда подписал закон о внесении изменений в порядок предоставления иностранцам разрешений на временное проживание и работу в стране. Одним из важных изменений является то, что для получения разрешения на проживание и работу, не нужно будет иметь место жительства и стабильный источник дохода. Кроме того, срок, в течение которого иностранец может работать в Польше без разрешения на работу, будет увеличен до 24 месяцев.
Франция
С января 2022 года во Франции повысили заработную плату (SMIC) для делегированных водителей. Минимальная почасовая ставка увеличилась до 10,57 евро.
| Группа | Водители | Коэффициент | Ставка, евро |
| 3 бис | транспортных средств с РММ до 3,5 тонн | 118M | 10,57 |
| 4 | транспортных средств с РММ от 3,5 до 11 тонн | 120M | 10,57 |
| 5 | транспортных средств с РММ от 11 до 19 тонн | 128M | 10,57 |
| 6 | транспортных средств с РММ более 19 тонн |
138M
|
10,57 |
| 7 | высококвалифицированные | 150M | 10,57 |
Подробнее о ставках во Франции – в данной статье.
Сотрудничество: Агнешка Вельгус