Все инструменты «lеan logistic» – бережливой логистики – начиная от 5S и заканчивая картой потоков ценностей (придерживаясь алфавитно-числового порядка) предназначены для реализации двух основных целей бережливой логистики: минимизации запаса и оптимального использования внутреннего и внешнего транспорта. На данный момент значительная часть фирм научилась подбирать конкретные инструменты под свои потребности и соответствующим образом оптимизировать собственные логистические процессы. Однако появился коронавирус из-за которого как минимум части этих фирм придется повторно пересмотреть свои процессы, используемые методы и планируемые результаты.
Почему нынешняя ситуация такая особенная? Прежде всего текущий кризис не пощадил никаких регионов мира. Пандемия прошла по всему земному шару блокируя и ограничивая возможность экономической деятельности. Однако, что важнее, кризис влияет как на спрос так и на предложение. А это, с одной стороны, очевидным образом отображается на риске обеспечения непрерывности поставок или даже их полного отсутствия, а также стоимости транспортировки, что вызвано ограничениями. Со стороны спроса – это огромная флуктуация потребностей клиентов, от роста в некоторых секторах, до падения до нуля в других.
В экономике, функционирование которой мы называем неизменным но нормальным, можно найти решение отдельных проблем. На проблемы с поставками мы реагируем диверсификацией, изменение цен транспортировки компенсируем изменением ее типа, другим перевозчиком или сокращением цепочки поставок или применяем готовые решения бережливой логистики, такие как кольцевой маршрут, обратные перевозки и т.д. С флуктуацией спроса можно справиться при помощи целого ряда техник бережливого управления, самое популярное в таком случае будет планирование на основе стратегии МТО и «тянущей» стратегии («Pull»).
Имеет ли бережливая логистика смысл при таком накоплении проблем и опасностей? Я понимаю появляющиеся сомнения. Как это: ограничивать запасы, когда боимся будут ли завтра новые поставки? Зачем оптимизировать затраты на транспортировку вместо того, чтобы радоваться что еще хоть какая-то доступна? А может убедить клиента, что он должен быть счастлив, что еще что-то можно ему предложить?
Бережливая логистика в дальнейшем эффективна
Только вот бережливая логистика – это нечто более, чем просто набор инструментов. Если посмотрим на бережливую логистику как на ящик с инструментами, из которого выберем 1 или 2, которыми хотим воспользоваться без комплексного подхода, то перед лицом текущего кризиса такой подход нас разочарует. Нужно ли производителю замороженных фруктов решиться на производство МТО (Make to order – производство на заказ)? Надеюсь, что никто никогда не будет даже пробовать его в этом убедить. Ему необходимо купить фрукты в сезон, переработать хранить и продать через пол года. Может ли предприятие по сборке машин позволить себе отказаться от JIS? Теоретически, наверное, да, но будет ли это выгодно?
Однако если отнестись к lean как к целостному способу действия, как к философии, тогда он будет не только эффективным, но и действительно будет единственным правильным решением в такой сложной обстановке. Обратите внимание на фундаменты, на которых основывается бережливое управление (в том числе бережливая логистика): обдуманная, протестированная и проверенная на практике оптимизация, сотрудничество с клиентами и поставщиками на основе партнерства, взаимопомощь в решении проблем.
В это идеально вписывается концепция CPRF (совместное планирование, прогнозирование и пополнение запасов), которая применяется во всей цепочки поставок ограничивая ее напряжение посредством полного и ненарушенного обмена информацией от конечного клиента до первого звена. Это подход, который прекрасно работает в нормальных условиях функционирования, позволяя генерировать разницу в теоретически уже оптимизированных процессах. Одновременно это единственный метод, который при текущем кризисе позволит нам управлять, вместо того, чтобы полагаться на судьбу. Полное сотрудничество, открытость действий, динамическая коммуникация и обмен всей информацией, необходимой для правильного планирования действий во всей цепочке поставок являются сущностью бережливой логистики.
Ищите решения типа «win-win»
В текущей ситуации, когда потребности клиентов изменяются очень быстро а поставщики не могут производить или имеют ограниченные возможности, только такой обмен информации, включающий потребности клиента, уровень запаса на каждом этапе цепочки поставок, актуальные производственные возможности каждого предприятия позволяют оптимизировать как производственный процесс, так и все логистические операции до лучшего уровня какой мы можем обеспечить. Даже если он не идеальный. Конечно особого внимания заслуживает инструмент, которым в рамках этой концепции является VMI (Vendor Managed Inventory, то есть запасы, управляемые поставщиком), которые, конечно же, стоит ввести везде там, где это возможно (с учетом своего формализованного характера и сложностей также юридически не везде возможно или желаемо).
Собственный опыт в творении сотрудничества с поставщиками, независимо от времени и места, говорят, что единственной правильной стратегией является поиск решения «win-win». Использование временного преимущества может быть соблазнительным и рентабельным в краткой перспективе, но ввиду других проблем это может быть слишком тяжелым бременем для достижения положительного результата. Благодаря этому, даже в текущей, очень сложной для многих сторон ситуации, поводом остановки производства в моей фирме была не проблема с поставщиками, а осознанное решение, вызванное уменьшением количества заказов. Это в свою очередь вызвало немедленное сообщение поставщикам, чтобы воздержать все возможные отгрузки и тем самым ограничить «заморозку» капитала, увеличение складских площадей и т.д.
Да, в контексте развивающейся глобализации должны функционировать цепочки поставок, должны быть оптимизированы, но рациональны, сложные, но в то же время эластичные, напряженные, но в то же время солидные.