Искусственные неровности на автомагистралях. Польша тестирует решение для обеспечения большей безопасности

Эту статью можно прочитать в 2 минуты

Главное управление национальных дорог и автомагистралей Польши (GDDKiA) объявило о начале пилотного внедрения искусственных неровностей, которые будут появляться на аварийных полосах или на автомагистралях и скоростных дорогах, но только на тех, которые временно закрыты для движения.

Искусственные неровности на автомагистралях. Польша тестирует решение для обеспечения большей безопасности
GDDKiA

Это решение для обеспечения безопасности дорожного движения. В частности, для тех, кто выполняет работы по ремонту и техническому обслуживанию.

Искусственные неровности в виде широких планок, установленные перед местом выполнения работ, будут информировать водителя о том, что ему следует сменить полосу движения.

„Такие решения будут использоваться только во время проведения ремонтных работ”, – подчеркивает GDDKiA.

Дирекция хочет проверить, повысит ли такое решение безопасность, прежде всего, для рабочих, но также и для других участников дорожного движения. Тем более, что статистика не радует. Только за последние два года (с июля 2020 года по июнь 2022 года) 14 человек погибли, а 63 получили ранения в результате аварий на национальных дорогах с участием компаний, проводящих работы в полосе движения.

„Большинство этих инцидентов были связаны с наездом на  ремонтников или в транспортные средства, которые они используют”, – сообщает GDDKiA.

Защитная подушка в виде пчелиных сот

Польша – не единственная страна, где ищут решение этой проблемы. В Германии разрабатывается идея установки на автомобили, используемые рабочими по ремонту дорог, так называемых амортизаторов удара, которые поглощают энергию при столкновении, повышая безопасность работающих рядом.

Эти устройства, которые сравнивают с алюминиевой подушкой, имеют структуру, подобную пчелиным сотам. Они уже используются командой по обслуживанию автомагистралей в Северном Рейне-Вестфалии, которая объявила о дальнейших инвестициях в это решение.

„Это связано с тем, что испытания показали, что если автомобиль весом до 3,5 тонн врезается в заднюю часть автомобиля рабочих по ремонту дорог на скорости 80 км/ч, то энергия полностью поглощается”, – сообщает немецкое управление автомобильных дорог Autobahn GmbH. А это обеспечивает практически полную безопасность для работников.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные