Всего через два года после премьеры Iveco S-Way итальянская компания решила модернизировать свое транспортное средство. Автомобиль в обновленном виде был представлен во время онлайн-премьеры.
В новой версии S-Way большое внимание уделено снижению расхода топлива и выбросов CO2. Автомобиль будет следующим шагом на пути к декарбонизации тяжелого транспорта.
Грузовик оснащен помощником Iveco Driver Pal, основанным на искусственном интеллекте Alexa. С помощью этой технологии водитель имеет возможность голосовой связи с системой и может давать ей команды. Дальнобойщик может, например, включить отопление в автомобиле, находясь за его пределами.
Водитель может также попросить, например, проверить погоду. К помощнику прилагается микрофон bluetooth. Система также позволяет проверить техническое состояние транспортного средства и, при необходимости, запланировать посещение сервисной мастерской.
Функция Mycommunity, в свою очередь, позволяет взаимодействовать с сообществом водителей грузовиков. Таким образом, дальнобойщики могут иметь доступ к информации о препятствиях на дорогах, прежде чем она поступит в другие каналы информации. Избегание заторов означает пользу как для водителя, так и для компании.
Помощник будет обслуживать английский, французский, немецкий, итальянский, испанский языки. Как рассказал представитель компании, новый S-Way будет стоить на ок. 1–3 проц. больше по сравнению с предыдущей версией.
Переход от ручного обслуживания к голосовому
S-Way – не единственный автомобиль, который компания Iveco представила в Турине. Вторым автомобилем является легкий коммерческий автомобиль Daily с 3-литровым двигателем. Фургон оборудован, в частности, сиденьями, созданными из вспененного материала с памятью формы.
На примере нового Daily также показаны некоторые виды использования системы Iveco Driver Pal. Благодаря помощнику водитель сможет узнать, например, как изменить свой стиль вождения, чтобы улучшить его экологичность и экономичность.
Оба транспортных средства станут началом перехода от ручного обслуживания к голосовому, а также обеспечат лучшую связь и повысят рентабельность для бизнеса.
Искусственный интеллект в грузовиках
Для автомобильных рынков умные грузовики – золотая жила. Легковые автомобили должны перемещаться по городам, их нужно научить многим вещам, необходимым для навигации в сложных городских условиях. Между тем, разработка алгоритмов для грузовиков проще и намного дешевле. Искусственный интеллект также имеет более быстрое время отклика (порядка десятков миллисекунд), чем человек (около секунды), что теоретически должно уменьшить количество аварий.
Интересно также, что умные системы в транспортных средствах, в сочетании с мобильными помощниками, будут напоминать водителям о перерывах, а также помогать в планировании маршрута. Это конец ручного ввода данных и расчетов на калькуляторе. Большая автоматизация – лучшая производительность.
Международная организация SAE (International Society of Automotive Engineers) разработала уровни автономности транспортных средств.
SAE классифицирует транспортные средства по 5 уровням автономности:
Уровень 0 — это отсутствие систем управления вождением.
Уровень 1 — это системы, которые автоматизируют элементы управления, но не обмениваются данными. Водитель должен держать руки на руле и следить за движением.
Уровень 2 — это системы, которые автоматизируют два или более элементов вождения, включая управление, торможение и ускорение, и координируют их. Человек контролирует другие аспекты при динамической езде.
Уровень 3 — это системы, которые могут взять на себя все функции вождения, но могут обнаружить, что водитель должен перенять контроль.
Уровень 4 — это системы, которые могут взять на себя все функции вождения, даже если водитель не может перенять контроль.
Уровень 5 — это системы, которые управляют транспортным средством так, как человек, в любых возможных условиях.
Фот. Iveco
Сотрудничество: Кшиштоф Савко
