Общее количество тяжеловозов в России по состоянию на первый квартал 2023 года составляют 2 483,7 млн. единиц. Самый крупный парк грузовых машин принадлежит «КАМАЗ», компания владеет 684 тыс. тяжеловозов, из которых машин старше 10 лет 416, 1 тыс., то есть более 60 проц. Количество же новых грузовиков, тех которым не более 3-х лет, составляет 89,4 тыс., то есть 13 проц.
На втором месте «ГАЗ», в парке компании насчитывается 393, 4 тыс. тяжеловозов. Количество старых грузовиков тоже внушительное – более 77 проц., или 305, 6 тыс.
Третье место занимает «МАЗ», величина парка компании – это 178 7 тыс. грузовиков. Машин, которые ездят по трассам больше 10 лет – более 74 проц., или 133, 3 тыс. Эксперты отметили, что грузовики, возрастом более 10 лет – это не самые старые представители «МАЗ», в компании до сих пор эксплуатируются тяжеловозы, которым около 30 лет.
Среди грузовиков европейских марок, которые эксплуатируются в России, выделяется Volvo, таких тяжеловозов в стране 109,7 тыс. Среди них количество транспортных средств старше 10 лет составляет – 68,4 тыс. или 62,4 проц.
Специалисты говорят о том, что ситуация с тем, что китайские грузовики заполонили российский рынок, хорошо видна на примере возраста машин самых распространенных китайских марок. Парки быстро обновляются, поэтому грузовиков старше 10 лет у компаний немного, в сравнении с производителями из России и Беларуси, лидирующими на рынке сейчас.
Например, грузовой парк JAC составляет 5,9 тыс. машин, из них старше 10 лет только 475 грузовиков, или 8,1 проц. У китайского FAW в России насчитывается 13,2 тыс. тяжеловозов. Из них 4.37 тыс. или 33,1 проц. уже отпраздновали свой 10-летний юбилей. Развитая сеть Shaanxi в России – это 34 тыс. большегрузов. Среди них десятилетние машины составляют 37,7 проц. или 12,8 тыс. машин.
