Италия вводит положения Пакета мобильности. Не будет преференциальных тарифов для перевозчиков из третьих стран
Италия ввела положения Пакета мобильности, касающиеся делегирования водителей и каботажа.
Италия ввела положения Пакета мобильности, касающиеся делегирования водителей и каботажа.
Совет министров Италии на своем заседании 9 декабря принял постановление о выполнении Директивы (ЕС) 2020/1057 Европейского парламента и Совета от 15 июля 2020 года, которая устанавливает подробные правила по делегированию водителей.
Директива относится к сфере действия Пакета мобильности, который предусматривает широкую реорганизацию сектора автомобильного транспорта.
На практике введение Пакета мобильности в законодательство Италии означает, что на водителей, осуществляющих международные перевозки в стране, распространяются правила делегирования. Оно должно быть заявлено на платформе IMI. Данные компаний и делегированных водителей должны быть введены не позднее начала делегирования, вместе с другой информацией о компании и водителях (регистрационный знак автомобиля и прицепа, фамилия водителя, водительское удостоверение и т.д.).
„Полиция может запросить во время проверок копии декларации о делегировании и документов, относящихся к транспортным операциям, таким как международная накладная и записи тахографа с комментариями о пересечении границы”, – объясняет транспортный портал uominietrasporti.it.
Декрет, принятый правительством Италии, представляет собой lex specialis, характеризующийся отраслевыми и специфическими правилами, применимыми к международному предоставлению автотранспортных услуг и каботажным операциям. Он также гармонизирует административные обязательства и меры контроля в этой области, говорится в сообщении итальянского правительства.
Lex specialis применяется к транснациональному предоставлению транспортных услуг перевозчиками с местонахождением в государстве-члене ЕС или в третьей стране, которые делегируют водителей в Италии, а также к каботажным операциям, осуществляемым в Италии перевозчиками, учрежденными в государстве-члене ЕС.
Кроме того, предусматривается, что транспортные компании с местонахождением в странах, не являющихся членами ЕС, не будут пользоваться более благоприятным отношением, чем то, которое предоставляется компаниям в Евросоюзе, даже если они осуществляют перевозки в рамках двусторонних или многосторонних соглашений, которые позволяют получить доступ к рынку ЕС или его части.
