Изменения в законодательстве ЕС относительно размещения персонала и транспорта, над которыми работает Брюссель, могут привести к тому, что перевозчики начнут открывать филиалы в других странах. Такими могут быть возможные последствия новых правил, – говорит генеральный директор крупной транспортной компании.
Пересмотр директивы о делегировании сотрудников и Пакет мобильности уже несколько месяцев является темой номер один в отраслевых средствах массовой информации. В переговорах, касающихся законов о делегировании голос Центральной и Восточной Европы, несмотря на большую долю перевозчиков на европейском рынке транспортных услуг, не был учтен в таком объеме, в каком ожидалось.
– Положения, касающиеся пакета мобильности и делегированных сотрудников, которые были нам озвучены, конечно, не в окончательном версии, вызывают большую неуверенность и отсутствие возможности планирования стратегии действий на будущее, – сказал Ян Залубски, председатель правления логистической компании «ZET Transport».
Согласно проекту изменений в законодательстве, над которыми работают учреждения ЕС, государства-члены будут иметь три года на внедрение новых правил, с момента их установления.
Компании, в свою очередь, получат на год более длительное время для адаптации к ним. Максимальный срок делегирования предложили на 12 месяцев, при чем в определенных случаях можно будет обратиться с просьбой продлить его на дополнительные полгода. По истечении этого срока сотрудники, делегированные на территории данной страны, должны будут быть в ней трудоустроены.
Штаб-квартиры за рубежом, а также более высокие затраты
– Безусловно, это связано с гораздо большими затратами в области управления, с необходимостью отчетности разного рода регулировок в отдельных странах, которые, согласно нынешнему состоянию знаний, кажутся быть абсолютно невыполнимыми, – говорит Залубски.
– Мне кажется, что если эти правила войдут в таком виде, то может оказаться, что для некоторых операций в логистической цепочке или в вопросе перемещения товарной массы, удобнее и проще будет выполнять эти операции на немецких, а не польских номерах. В связи с этим мы вынуждены будем создавать филиалы или дочерние компании в разных странах, что будет невыгодным с точки зрения экономических интересов Польши, – объясняет председатель ZET Транспорт.