Распространенной ошибкой при расширении, замене или реорганизации машинного парка предприятия является неспособность планировать будущее для уже существующих основных средств. Это относится как к зданиям и машинам, так и к вилочным погрузчикам, находящимся в собственности или долгосрочной аренде.
Следует отметить, что в настоящее время не существует решений (кроме полностью автоматизированных заводов), которые исключили бы использование вилочных погрузчиков на складе или в центре.
По мере повышения осведомленности клиентов, как в секторах B2B, так и B2C, возрастает сложность и взаимодополняемость логистических услуг. Сегодня лишь немногие клиенты соглашаются на поставку в течение неопределенного периода времени (доставка в течение 24 часов после размещения заказа становится стандартом) или готовы платить высокую цену за простые складские операции.
После бума аутсорсинга компании с «простой логистикой» пытаются вести ее самостоятельно, стремясь снизить издержки. Если они решат вывести часть бизнеса за пределы компании, это означает, что либо процесс сложен, либо товар специфичен, либо и то, и другое одновременно. В дополнение к этому, возрастают требования к стандартам и срокам выполнения.
Вилочные погрузчики в логистических или производственных компаниях являются погрузочно-разгрузочным оборудованием и основным инструментом работы оператора. Даже если компания инвестирует средства в автоматизированные зоны комплектации или автоматические укладчики, дополнительно соединенные сетью роликовых и ленточных конвейеров, это не сможет полностью устранить вилочные погрузчики со склада. На такое положение дел влияет несколько факторов.
Факторы, влияющие на обоснованность использования вилочных погрузчиков
– Конвейеры в основном постоянно закреплены к основанию. Это предотвращает транспортировку товаров в части склада, где они не установлены
– Конвейеры и автоматические зоны приспособлены к грузам со строго определенными характеристиками (размер, вес и т.д.)
– Снабжение склада (расходные материалы, новые машины и оборудование, новые элементы машин, поддоны, кюветы и другая упаковка и т.д.) поставляется производителями на поддонах и требует вилочных погрузчиков или ручных тележек для обслуживания
– Автоматизируя процессы, устраняя работу людей и вилочных погрузчиков, можно как повысить эффективность, так и снизить гибкость. Это может сузить круг потенциальных клиентов. Потому что некоторые из них могут иметь в ассортименте изделия, которые не подходят по размерам для автоматических зон или достаточно тяжелые для обслуживания вилочным погрузчиком.
В случае наличия собственного парка погрузчиков компания может запланировать буферы между зонами, места быстрой замены товара. Наиболее часто используемым решением является автоматизация тех частей процесса, которые составляют большую часть расхода, воспроизводимы и указывают на то, что в долгосрочной перспективе они будут таковыми. С другой стороны, погрузка поддонов на автомобили всегда наиболее эффективна при использовании погрузчиков с аккумуляторным питанием, поднимающих оператора на платформе или с оператором, следующим за погрузчиком.
Оптимизация рабочего места
Вилочные погрузчики зарабатывают на себя только тогда, когда они работают. Если компания намерена использовать вилочные погрузчики в своей повседневной работе, в частности, в процессе комплектации, она должна проанализировать движение товаров на складе. Основная задача лиц, занимающихся проектированием с нуля или изменением текущей планировки склада, заключается в сокращении и оптимизации логистических процессов. Особое внимание следует уделять транспортным операциям.
Основываясь на исторических данных о продажах и истории движения материалов из системы WMS, компания перемещает и размещает товары таким образом, чтобы путь комплектации и маршрут к следующей точке процесса был как можно более коротким, в основном с использованием анализа ABC и XYZ. Лучшим методом является объединение обоих методов анализа. Это позволяет разделить товары на 9 групп и определить приоритетность откладывания, хранения и выдачи отдельных товаров.
Наиболее прибыльной для компании является группа AX. Это также самый быстрый и предсказуемый рынок с прогнозируемыми объемами спроса. Наименее важной с точки зрения бизнеса группой является группа CZ, однако существуют исключения из этого правила. Крупные компании, высылающие свои товары, такие как Amazon, поддерживают «длинный хвост» продукта и являются одними из немногих, кто предлагает специализированные и редкие продукты.
Они призваны стимулировать случайных клиентов покупать продукцию из группы CZ, а также товары других групп. Конечно, такое большое количество товаров без истории продаж трудно спланировать. Это не показатель большой доли в продажах, а элемент конкурентного преимущества – доступности.
Предприятия должны постоянно анализировать оборот своей продукции (анализ XYZ) и перемещать товары в соответствии с полученными результатами. Часто программы класса WMS оснащаются модулями, позволяющими генерировать необходимые перемещения внутри склада. Их задача – организовать товар таким образом, чтобы он располагался в соответствии с установленными предпосылками.