«Новые проблемы, возникающие в связи с недавними геополитическими изменениями в Европе, представляют собой еще одну угрозу для отрасли автомобильных перевозок в Великобритании», – заявляют представители Girteka.
Автомобильные перевозки из Великобритании в ЕС подверглись дальнейшему влиянию новых правил. И это помимо оформления документов, введенных для грузовых перевозок в ЕС в 2021 году из-за выхода Великобритании из единого европейского рынка, а также всего инфляционного давления, вызванного вторжением России в Украину.
Что отмечает Girteka
Изменения в британской схеме наказания за тайных пассажиров
Новая схема привела к ужесточению максимальных наказаний и сужению установленной законом защиты, доступной для тех, кто перевозил на борту нелегального иммигранта.
Скорое повторное введение сбора за использование большегрузных транспортных средств.
Речь идет о грузовиках весом 12 тонн и более на дорогах Великобритании. Сбор был приостановлен с августа 2020 года, но в следующем месяце он снова вступит в силу с измененной структурой и ставками. Сумма сбора будет зависеть от веса транспортного средства (в широком приближении к выбросам CO2), его стандарта выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и продолжительности сбора.
Новая ИТ-система пограничного контроля ЕС
Она должна начать работу в конце 2023 года. Как объясняют представители Girteka, система въезда/выезда (EES) потребует от всех граждан, не входящих в ЕС, включая граждан Великобритании, регистрировать свои отпечатки пальцев и фотографироваться вместе со своими паспортными данными перед въездом в блок. Водители грузовиков также должны будут оставлять свои автомобили для биометрической проверки.
«До сих пор высказывались опасения, что EES поставит под угрозу пропускную способность главных британских ворот в Европу – Дувра», – пишет Girteka.
Санитарные и фитосанитарные проверки
Они потребуются для определенных товаров, импортируемых из стран ЕС и ЕАСТ в Великобританию. С 31 октября экспортеры и логистические компании должны будут определить категорию риска целевой операционной модели (TOM) для перевозимого товара и соблюдать правила для этой категории.
Изменения 2024 года в схеме квот на выбросы
«Налог будет применяться для любых маршрутов в ЕС и из него, что увеличивает расходы паромных операторов. Многие судоходные компании уже начали искать более рентабельные и устойчивые способы перевозки грузов, например, используя суда, работающие на альтернативных видах топлива, таких как СПГ, или корректируя графики для увеличения времени прохода, поскольку суда (например, грузовики) использовать гораздо больше топлива на более высоких скоростях», – рассказывают представители компании.
«Наша главная цель – продолжать доставлять товары наших партнеров их клиентам, несмотря на возможные перебои на рынке. Именно поэтому мы активно реагируем на все новые предстоящие изменения и вызовы на рынке. Я считаю, что наша подготовительная работа позволит нам продолжать предлагать услуги высочайшего качества на рынках Великобритании и Ирландии. Наше преимущество в том, что мы владеем новейшими грузовиками на рынке и используем цифровые инструменты, которые облегчают планирование маршрута, а также помогают сократить выбросы CO2», – суммировал Миндаугас Алешка, главный операционный директор Girteka Europe West.
