Немецкий оператор DB Schenker в этом году добавит в свой парк 150 электрогрузовиков Volta Zero. В рамках испытаний планируется при их использовании реализовать безэмиссионный транспорт в 18 европейских городах, в том числе в Скандинавии, Франции, Германии, Испании, Италии, Нидерландах, Швеции и Норвегии.
«Отзывы наших водителей и перевозчиков будут учтены при серийном производстве полностью электрического Volt Zero. С включением первых 150 автомобилей в сеть мы сможем осуществлять доставку с нулевым уровнем выбросов, используя в общей сложности более 330 электрогрузовиков массой от 7,5 до 19 тонн и 70 грузовых велосипедов в 124 городах в 22 странах» – прокомментировал Сирил Бонжан, руководитель отдела наземного транспорта DB Schenker Europe, цитируемый в официальном сообщении компании.
Автомобили Volta Zero будут использоваться в европейской сети DB Schenker для перевозки товаров из дистрибуционных центров в центры городов и пригороды.
Первые испытания полностью электрического прототипа Volta Zero Design Verification были проведены DB Schenker и Volta Trucks в сентябре 2022 года. Это было частью этапа инженерного развития, когда грузы еще не перевозились. Объявленный этап испытаний с использованием 150 экземпляров позволит оператору протестировать автомобили в реальных условиях с полной загрузкой.
Интересно, что DB Schenker не ограничивается тестированием электрических грузовиков. На этой неделе оператор похвастался, что использует первый немецкий грузовик с водородным прицепом, допущенный к регулярной эксплуатации.
Грузовик на топливных элементах Hyzon используется филиалом в Кельне для перевозки между Кельном и Эйпеном в Бельгии. Оператор утверждает, что является первым поставщиком логистических услуг в Германии, который использует автомобиль на топливных элементах с общей массой 40 тонн.
Volta Trucks
20 электромобилей Volvo для DFDS
В начале марта Volvo поставила 20 электрических грузовиков компании DFDS в Гетеборге, Швеция. Поставка была частью заказа на 125 грузовиков Volvo FM Electric. Часть нового автопарка электромобилей (14 автомобилей) будет использоваться для перевозки товаров на сборочный завод Volvo Trucks в Гетеборге и обратно.
Этот заказ является частью стратегии DFDS по достижению нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году.
Эта инициатива также является важным шагом для Volvo Trucks к достижению своей цели устойчивого развития, так как к 2040 году производитель хочет освободить цепочку поставок от ископаемого топлива.
«Замена наших обычных дизельных грузовиков альтернативными автомобилями, такими как Volvo FM Electric, окажет значительное влияние на уровень наших выбросов. Однако эти усилия требуют гораздо большего, чем просто финансовые вложения. Чтобы наши климатические амбиции стали реальностью, нужно сотрудничать с поставщиками энергии и лидерами отрасли, такими как Volvo Trucks. Трансформация требует соответствующей инфраструктуры и сотрудничества в различных сферах жизни общества. Этого невозможно добиться в одиночку», – говорит Никлас Андерссон, исполнительный вице-директор и руководитель отдела логистики DFDS.
Volvo FM Electric/Volvo Trucks
DSV тестирует водородные грузовики
По данным DSV, грузовики с водородным двигателем могут достигать большей дальности движения, чем электромобили, а водород может сыграть важную роль в будущем, особенно в секторе грузовых автомобилей. Именно поэтому оператор сделал ставку на модель водородного грузовика Hyundai Xcient Fuel Cell Type 6×2.
DSV совместно со Spedition Amm и сетью магазинов dm-drogerie запустили совместный пилотный проект экологических поставок в магазины сети dm в Нюрнберге. С начала марта четыре водородных грузовика осуществляют доставку «последней мили» в магазины dm.
Hyundai Xcient Fuel Cell Type/Hyundai Truck&Bus
Целью dm, Amm и DSV является совместный сбор знаний о том, как сделать логистические процессы и цепочки поставок более устойчивыми и избежать вредных для климата выбросов.
Эти автомобили по-прежнему значительно дороже, чем сопоставимые дизельные автомобили, поэтому требуют крупных инвестиций. Однако в транспортном секторе нам нужны быстрые решения для достижения наших климатических целей, и мы рады, что наш совместный проект в Нюрнберге переходит к оперативной реализации. Водород может сыграть значительную роль в энергетической трансформации. Технология уже достигла такого уровня развития, который позволяет нам протестировать ее применение и запустить мощный пилотный проект», – комментирует Питер Фог-Петерсен, руководитель отдела автомобильного транспорта DSV.
DSV, как и DFDS, взяла на себя обязательство сократить выбросы до нуля к 2050 году. В среднесрочной перспективе к 2030 году компания хочет сократить выбросы на 50 проц.
